汽车诊断和维修课程论文.doc

汽车诊断与检测技术 ——课程作业 1、绪论 汽车诊断与检测技术实质是详细介绍现代汽车中各种类型的故障和这些故障的诊断、排除方法，并对涉及的仪器设备及有关的技术标准。内容包括汽车检测与诊断技术基础、发动机的检测与诊断、底盘的检测与诊断、车身及附件的检测与诊断、汽车排气污染物与噪声的检测，以及汽车检测设备原理及应用。汽车诊断与检测技术的服务对象可以是汽车的性能评定、汽车技术状况评定和汽车维护。 汽车检测与技术有利于培养优秀的汽车维修人才、汽车经营管理人才、汽车检测与诊断人才和汽车护理人才。汽车检测诊断技术有着重要的意义，汽车检测诊断技术是改革汽车维 修制度，实行视情维修的必要手段；发展汽车诊断技术是提高维修效益、监督维修质量的迫切需要；加强汽车安全技术检测，是保证汽车安全行车的有效手段。汽车诊断与汽车检测是两个不用的概念，汽车诊断的术语解析是在不解体(或仅卸下个别小件)的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查；汽车检测的术语解释则为确定汽车技术状况和工作能力的检查。而所谓的汽车故障则是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。基于汽车故障有一专门学科为汽车故障诊断学，其是是研究汽车故障机理、汽车诊断理论、方法和检测诊断技术的一门学科，即包括汽车故障物理、诊断数学和检测诊断技术三方面的内容。 汽车检测诊断技术的发展可以追溯到上世纪，国外在20世纪中叶就发展以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术；20世纪80年代，出现了汽车检测诊断、数据采集处理自动化、检测结果直接打印等功能的汽车检测仪器。发展了汽车检测站。而国内的检测技术在不断提高，法规建设逐步完善，正朝着完善与硬件配套的软件建设，制定定量化的检测标准的方向前进；在大型检测诊断设备的研制方面，向声、光、电等自动化技术方向发展，进一步提高诊断系统的智能化水平；且外汽车检测诊断实现网络化，提高信息资源共享、硬件共享、软件共享水平。利用信息高速公路，将全国的汽车检测站联成一个广域网，使交通管理部门随时掌握车辆状况。 2、汽车检测与诊断的方法 汽车故障可谓千奇百怪，按工作状态分可有间歇性故障和永久性故障；按故障程度分可有局部功能故障或整体功能故障；按故障形成的速度分可有急剧性和渐变性故障；按故障产生的后果分可有轻微故障、一般故障、严重故障、致命故障等。引发汽车故障的主要原因可有一下三大方面，零部件的受力状况和工作环境即工作条件引发的故障；设计的不合理、选材不当、制造工艺不当等即设计制造引发的故障；日常的不恰当使用和不恰当的维修手段引起的故障。磨损、变形、断裂、腐蚀可是汽车零件失效的机理。 现代汽车结构复杂，故障的征兆形式多样，不同机构的故障具有一定的特殊性。相对应的诊断方法有经验诊断法、检测诊断法、自我诊断法、电脑诊断法。测量综合性能的变化就该诊断整车的动力性、经济性和安全性发动机输出功率、底盘输出功率、汽车滑行特性、加速性能、制动性能等；测量几何特性变化就该诊断转向操纵机构、车轮轴承、传动系配合尺寸、线性间隙、角度、自由行程等；测量工作容积密封性能变化就该诊断气缸活塞组、润滑、冷却、供给系气缸压缩压力、轮胎气压、漏气率等；测量光、电、热等参数变化就该检测电系、点火系、转速、前轮定位、灯光、电压、电流、光通量、温度及其变化规律等；测量振动和就该诊断发动机、传动系、振动频率、相位、时频、幅频特性、声级。测量机油、排气化学成分变化则需检测供给、点火、润滑性能、排气HC、CO、NO、机油分析等。 3、汽车动力性的诊断与检测 一般轿车的动力性可以决定轿车的档次。汽车动力性指标是指汽车在良好的路面上行驶时由汽车受到的纵向力决定的，汽车所能达到的平均行驶速度。其动力性评价指标有最高车速、加速能力、最大爬坡度。其中加速能力也可分为原地起步加速时间和超车加速时间，一般选用0-100km/h的原地加速时间。汽车动力性检测与评价有底盘测功、发动机功率检测、汽车发动机密封性检测、传动系效率检测。 底盘测功是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其驱动轮输出功率以及加速、滑行等性能的设备。有的底盘测功机还带有汽车燃料消耗量检测装置。底盘测功机具有的功能为测量汽车驱动轮输出功率；检验汽车滑行性能；检验汽车加速性能；校验车速表；校验里程表；配备油耗仪的底盘测功机可以在室内模拟道路行驶，测量等速油耗。底盘测功机的测量原理是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性。模拟分为道路模拟，模拟汽车的运动；阻力模拟，模拟汽车道路行驶的行驶阻力；惯性模拟，拟汽车整车的运动惯性。 汽车在道路上运行过程中存在着运动惯性、行驶阻力，要在试验台上模拟汽车道路运行工况，首先要解决模拟汽车整车的运动惯性和行驶阻力问题，这样才能用台架测试汽车运行状况的动态性能。为此，在该试验台上利用