结构修理方案制定与审批.pptVIP

维修方案培训 维修方案培训 MSG的发展 MRM的来源和手册组成 AWL和CMR项目介绍 区域检的介绍 维修方案打包和维修方案偏离 MSG(Maintenance Steering Group)-发展 MSG-1 MSG-1又称“维修评审和大纲制订手册” ——1968年7月，美国几家航空公司和制造厂代表组织了一个维修指导小组(MSG)，该小组制订出一个用逻辑分析决断制订维修大纲的方法，被工业界称为MSG-1手册，并被用于第一代宽体的波音747飞机的预订维修大纲的制定，结果表明该大纲是非常成功的。如降低了维修费用，减少了维修工作等。 b. MSG-2 MSG-2又称“航空公司/制造厂维修大纲计划文件” ——MSG-2是在MSG-1的基础上，去掉了有关波音747飞机的专用内容，使其成为一个制订新型号飞机维修大纲的通用文件。该文件后来在民用和军用飞机上，取得了广泛的应用。 MSG(Maintenance Steering Group)-发展 MSG-3相对于MSG-2的改进 ——MSG-3采用了自上而下的逻辑分析方法，减少了预定维修的工作量； ——MSG-3具有更强更严格的逻辑分析过程，减少了不必要的维修工作的选择（隐蔽/明显故障的区别）； ——MSG－3是确定维修工作的类别，而MSG－2是确定维修方式。这样消除了对状态监控（CM）、视情（OC）和定时（HT）这三个术语不同解释的混淆现象； ——选择工作时首先选最有效的、最容易完成的工作。这样使MSG-3分析较MSG-2分析的维修费用降低了30%； ——增加了对关联故障和多重故障影响的分析。 MSG-3分析程序 系统/动力装置分析程序 结构分析程序 区域分析程序 闪电/高强度辐射场分析程序 MRBR报告流程 MRM手册组成 MRM手册 手册体系的关系 PPH ---Maintenance Program PolicyProcedure handbook 审定维修要求（CMR） 是在航空器设计、审定期间，作为型号合格审定运行限制而要求的定期维护\检查任务。CMR仅是一种失效发现任务，用于探测和发现潜在的、存在显著安全隐患的危险或致命的失效状况。CMR仅仅确认危险或致命的失效状况是否发生，但并不提供任何预防性维护措施， 而是通过必要的修理或更换使航空器恢复到正常的适航状态 通常是通过正式的计算分析得到的，这些分析可以反映灾难性和危险性的故障状况。 审定维修要求（CMR） 1?Star CMRs (*) ? The tasks and intervals specified are mandatory and cannot be changed, escalated, or deleted without the concurrence of the applicable airworthiness authority. 2?Star CMRs (**) ? Task intervals may be adjusted in accordance with an operator’s approved escalation practices or an approved reliability program, but the tasks may not be changed or deleted without approval from the applicable airworthiness authority. 审定维修要求（CMR） 举例 028-24-220-701空气驱动发电机(ADG)飞行中释放功能测试(4000FH) 028-27-900-712升降舵控制系统功能检查(间隙)-5000FH-易引起机身抖动 028-27-900-015功能检查（间隙）副翼控制系统 AWL项目 适航限制项目（Airworthiness limitation): 是在型号审定过程中规定的某些结构项目（包括机体、发动机、螺旋桨）的使用限制。ALI是基于MSG分析方法发展的维修任务，ALI的更改必须由初始型号审定部门作出。 AWL项目分析流程 Structures Analysis History Safe Life--Replace or overhaul at conservative fatigue life based on test/analysis Fail Safe--if one member fails,the other can carry the regulatory fail safe load Damage Tolerant--crack detection by planned inspection before structu