内燃机活塞环磨损试验研究F+pbB-∫z2-摩擦学学报.PDF

第 18 卷　第 4 期 摩 擦 学 学 报 18, 　 4 V o l N o 1998 年 12 月 TR IBOL O GY D ec, 1998 ( ) 研究简报 365～ 368 内燃 机 活 塞 环 磨 损 试 验 研 究 陈凌珊　陈伯贤 (广东工业大学机械电子工程系　广州　5 10090) 　陈 定 文 　黄 湘 泰 ( ) ( ) 广州发展集团公司　广州　5 10620 　　 上海材料研究所　上海　200433 摘要　采用薄层活化法考察了 1100 柴油机活塞环的磨损行为, 发现该方法具有灵敏度高、可 S 在线测量和放射性低等特点. 经 200 h 连续运行, 待测环的实测磨损率与计算结果相吻合. 关键词　活塞环　薄层活化　磨损 分类号　T K454. 6 汽缸的主要密封零件活塞环的磨损直接影响内燃机的性能、可靠性和寿命, 因而准确而 连续地测定活塞环的磨损, 对活塞环缸套摩擦副的设计和工作寿命的预测都十分重要. 早 在 70 年代初, 国外就已采用带电粒子表层活化技术精确测定材料的磨损, 作者于 80 年代也 对这种技术进行了研究, 并将其用于研究金属零件的磨损规律. 由于活塞环磨损的影响因素 很多, 而在正常工作条件下, 活塞环仅发生轻微磨损, 采用常规测试技术难以准确测定其在 短时间工作过程中的磨损, 况且一般的磨损测试技术不能进行在线测量. 作者研究了一种灵 敏度高、可在线测量且放射性低的薄层活化磨损监测技术, 并用于监测 1100 柴油机活塞环 S 的磨损行为, 为预测活塞环工作寿命、探讨磨损规律、确定合理的磨合规程提供了依据. 1　活塞环缸套磨损分析 为了减轻活塞环的磨损, 除选择适当的材料外, 通常还要使活塞环在良好的润滑状况下 [ 1 ] 工作. 流体润滑理论分析表明 , 一般活塞环与缸套间的润滑油可流动并服从下式: h 3 p h = 6V + 12. ( 1) z z z ( 式中: p 为油膜压力; V 为活塞往复运动速度; 为润滑油动力粘度; h 为沿 z 轴 活塞环高 ) 度 方向的油膜厚度; v 为活塞环的径向运动速度. 其式为: z 2 d F + p B - p dz - M = 0.