道路交通事故多处人身损害赔偿和伤残系数.docVIP

道路交通事故多处人身损害赔偿与伤残系数 ?（2002年12月1日）GB18667－2002 ?本标准的全部技术内容为强制性 本标准是在充分总结吸收（GA35－1992）执行的经验和国内外最新研究成果基础上起草形成。本标准进一步完善了伤残等级10级分类法。在全面规范人体伤残程度的同时，还建立了多等级伤残和肢体功能丧失的综合计算数学方法，引入了肩关节复合体的概念并建立了功能丧失的计算方法，为解决多处伤残和肢体功能丧失的计算及肩胛带伤残的评定问题提供了依据。 本标准自实施之日起，代替GA35公安部发布的中华人民共和国公共安全行业标准《道路交通事故受伤人员伤残评定》。多等级伤残的综合计算是按伤残者的伤残赔偿总额、交强险公司的限额内赔偿、赔偿责任系数、赔偿指数和赔偿附加指数等加以计算的。 本标准的附录A、附录C为规范性附录，附录B为资料性附录。 本标准由中华人民共和国公安部提出。 本标准由公安部交通管理标准化技术委员会归口。 附录B　　多等级伤残的综合计算方法　（资料性附录） 　　B.1　多等级伤残的综合计算 　　多等级伤残的综合计算是按伤者的伤残赔偿计算方法加以计算。 　　B.2　根据伤残赔偿总额、赔偿责任系数、赔偿指数等，有下式： 　 ?????一、?公式? C = Ct ×C1×(Ih＋ Ia,i)(Ia.i≤10％，i＝1，2，3，……n，多处伤残) ??? 式中：C――伤残者的伤残实际赔偿额，元； ??? Ct――伤残赔偿总额，元； ??? C1――赔偿责任系数，即赔偿义务主体对造成事故负有责任的程度，0≤C1≤1； ??? Ih ――伤残等级最高处的伤残赔偿指数，即多等级伤残者，最高伤残等级的赔偿比例，用百分比（%）表示； ??? Ia ――伤残赔偿附加指数，即增加一处伤残所增加的赔偿比例，用百分比表示，0≤Ia≤10％ ； 　　B.3　伤残赔偿指数 　　伤残赔偿指数是指伤残者应当得到伤残赔偿的比例。B.2中的伤残赔偿指数是按本标准3.6条规定，以伤残者的伤残程度比例作为伤残者的伤残赔偿比例。 ????? 二、多等级伤残赔偿金综合计算公式的通俗理解 ，参考http://122/。 ??? 对于上述计算公式可以通俗的理解为： ??? 实际赔偿额＝伤残赔偿总额×赔偿责任系数×（几个伤残等级最高的伤残赔偿指数＋伤残赔偿附加指数1＋伤残赔偿附加指数2＋……＋伤残赔偿附加指数n）。 ??? 1、“伤残赔偿总额”。 ? 根据伤残者居住的地区（省、市）的不同、身份的不同（城镇居民或者农村居民）以及年龄的不同来进行计算确定。根据最高人民法院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十五条的规定，需要按照受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入（江苏省城镇居民07年度为16378元，农村为6561元）或者农村居民人均纯收入标准，按二十年计算。但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年；七十五周岁以上的，按五年计算。 ???? 2、“赔偿责任系数”。 就是交通事故中事故责任方应承担责任的比例，如对方全责则为100%。根据《道路交通安全法》第七十六条的规定，发生交通事故首先要由机动车的交强险公司在保险限额（机动车负有事故责任的或者不负有事故责任的）内承担赔偿责任。只有超过保险限额的部分才按照“赔偿责任系数”计算。有的地方还通过立法程序，以地方法规规定了“赔偿责任系数”。 ??? 如《黑龙江省道路交通安全条例》第九十二条就规定：机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。未参加第三者责任强制保险的，由机动车所有人或者管理人按照该车应当投保的第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。 ??? 对超过责任限额的部分，机动车与机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担损害赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例承担损害赔偿责任。 　　对超过责任限额部分的，机动车与非机动车、行人之间发生交通事故的，由机动车所有人或者管理人承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，机动车所有人或者管理人按照下列方式承担赔偿责任： 　　（一）机动车负事故主要责任的，由机动车所有人或者管理人承担百分之八十的赔偿责任； 　　（二）机动车负事故同等责任的，由机动车所有人或者管理人承担百分之六十的赔偿责任； 　　（三）机动车负事故次要责任的，由机动车所有人或者管理人承担百分之四十的赔偿责任； 　　（四）机动车没有事故责任的，由机动车所有人或者管理人承担百分之十的赔偿责任，且赔偿额度最高不超过二万元。道路交通事故发生在高速公路及禁止非机动车、行人通行的道路上，由机动车所有人或者管理人承担百分之五的赔偿责任，且赔偿额度最高不