地质灾害案例,PPT演讲.pptx

张石高速公路K21＋800m处紧急应急车道滑坡地质灾害案例;1.概述  张石高速公路K21+800m处紧急避险车道位于张石高速公路张北至张家口段,北距张北县县城20km,东南距张家口市约17km。地处尚义至赤城深断裂南侧约2km处,此断裂在此处为十几条东西向延伸并列分布的群生断裂带,并延此深断裂沿线有大量下降泉露头,地下水蕴含丰富,滑坡的产生和潜在机率较大。 此滑坡滑坡体在平面大致成梯形状，滑坡前缘宽度约90m，后缘宽度约80m,滑坡体长度约150m，在滑坡的顶端最大的垂直下降的距离约2m,在滑坡中部垂直下降距离不大，在30cm以内，水平移动距离在数厘米到0·7m。 地质滑坡灾害是指在自然地质作用和人类活动等因素的影响下 ，斜坡上的岩土体在重力作用下沿一定 的软弱面整体或局部保持结构而向下滑动的过程 。因为滑坡 的形成既有自然地质作 用 ，也有人类 活动的影 响 ，所以综合 以上情况 ，分别从地质 因素及力学角度对 滑坡 的形成原因及诱发因素进行 了以下 2方面论述。;2 地质因素的分析;2 地质因素的分析;2． 5 气候条件 据 观察从 2012年冬季至 2013年秋季 的一年里坝 上地区的降雪和降雨较充沛， 较坝上地区历年来的平 均降水 量(383． 66r am)有十分 明显 的提高 ，因此 ，使得 “坝头”一带 的地层 中的含水量较为饱和 ， 滑坡 区岩土 体保持了较为丰富的水分 ，增加了滑坡体整体重力 ，增 强 了滑坡面的润滑作用 ， 从而降低 了斜坡 的稳定性 ，为 滑坡的形成聚集 了能量。 2． 6 人类活动 在滑坡上部有张石高速公路通过 ， 改变了原有地 形 、地貌和其应力状态 ，加之其公路和避险车道的建设 与使用，增加了滑坡体的重力 ， 增大了下滑力 ，减小了 滑坡 的支撑力 ，从而引发了滑坡 的形成 ；另外 ， 此公路 为坝上地 区连接坝下及外地 的交通要道 ， 交通繁忙 ，承 载 巨大 ， 所以，巨大的车流量频繁通过对滑坡 的影 响也 不容小视。 ;3 力学角度分析 影 响其斜坡稳定性 的直接因素 就是滑动力 与抗滑力 。当抗滑力减弱 ，即粘聚力 f、上 摩擦角 的减小， 视为内部因素对其的影响， 这都会使 斜坡 的稳定安全系数减小 ， 导致滑坡发生的概率增大 ， 也就是说滑坡的成因是其内外因素的共同作用形成 的。 3．1 内部因素 (1)从地层岩性 、 水文地质及现场勘查 中得知其地 层中存有粉质粘土岩 ， 且地下水蕴含丰富 ， 造成 了粘聚 力的降低和摩擦角的减小， 使其抗剪强度显著下降， 从 而极易产生滑坡。 ( 2) 斜坡的高度 、 倾角和断面形状对其稳定性也有 很大的影响 。经实地测量 ， 斜坡的相对高差达 40m， 滑 坡体长约 150m，因为斜坡外形 的不 同，改变其斜坡 外 形 ， 必然会引起内部应力作用的变化。 ;3．2 外部 因素 外因是滑坡形成条件 ，内因则是滑坡的根本 ， 外因 是通过 内因而对滑坡起到的作用。本滑坡主要外部因 素为水的作用和人为 因素等。 (1) 水的作用 ： 地表降水的渗入及地下水的活动是 导致本次滑坡 的重要原 因。其在水 的作用下增加 了岩 土体的重量， 降低了其抗剪强度 ，产生了动水 ，形成了 静水压力 。 ( 2) 人 为因素 ：坡顶人类工程 (紧急避险车道及高 速公路 )的建设 ， 破坏了原有 的地表植 被 ， 增加 了其地表土壤对 自然降水的渗入能力 ；建筑物庞大 的体积加 大 了滑坡体的重力 ， 降低 了岩土体的抗剪强度 ， 增加了 滑坡体 的滑动力 。 ; 4 个人认识 通过地质因素与力学角度两方面综合进行了分 析 ， 地质因素为本次滑坡地质灾害提供 了有利 的条件 ， 应力因素为本次滑坡地质灾害创造了能量的来源， 导 致 了最终滑坡的形成 只是时 间上 的问题 ，是偶然 中的 必然结果。 建议在滑坡体顶部修建隔水墙及排水系统 ，使之 地下水与地表水改道 ，不再对滑坡体构成威胁 ；并在滑 坡体及滑坡体下缘合理分布深入基岩的防滑桩及防滑 挡墙 ，并保证防滑桩 的数量及埋入基岩的深度 ，力 争起到有效阻挡滑坡体的作用。但是如情况允许最好 能另外选址建设 ，再加固其原有地基 ， 选一 处地质条件良好、 水文条件良好、 地质构造稳定的合适 并且可靠位置进行建设 ，这是预防地质灾害发生的最佳 方案。 ;谢谢