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钢套箍法在桥梁支座更换中的应用 许书萍 (合肥市建筑质量安全监督站，安徽合肥23o001) 置 口 摘 要：以北二环砀山路跨板桥河桥支座更换为实例，采用钢抱箍法提 ： 供顶升平台更换支座，并通过荷栽试验验证加固效果，为同类桥梁的维修 1800 ：笛 加固提供了参考和借鉴。 l：H 关键词：钢筋混凝土连续箱粱桥；钢抱箍预应力计算；高强螺栓抗剪验 }蝥 算；梁体项升；支座更换；监控 0号 台 l号墩 2号墩 3号墩 4号 台 ： 中图分类号：U443．36 文献标识码：B 图 1 桥梁立面图 ：爵 文章编号：1007-7359(2016)03-0176-03 ： DOI：10．16330／j．cnki．1007—7359．2016．03．064 2 支座更换施工技术 0 前 言 2．1顶升方案比选 我国自1964年首次使用板式橡胶支座以来，在 更换支座前需对箱梁进行整体顶升，P0、P4桥 20世纪70年代末相继研制成四氟板式橡胶支座和盆 台及 P1、P3桥墩，位于河道两侧复河槽上，现状地 式橡胶支座，在 2O世纪 80年代研制成球形支座。随 面为浆砌片石护坡，顶升前对该地基加固，使其承载 着交通运输量大幅增长，车辆载重越来越大，许多橡 力及稳定性满足下一步搭设顶升平台进行桥梁顶升 胶支座出现了不同程度的病害，已影响到桥梁的安全 的要求。 运行，必须重新布置和更换支座以消除安全隐患。 P2桥墩位于河道中心，根据现场实际情况提出 2OlO年 9月，桥梁管养单位在巡检时发现砀山 以下 3个顶升方案。 路跨板桥河桥北侧辅道桥桥台处出现高差，超载大型 方案一：人工挖孔桩 (或钢管桩)方案。 车通过时桥梁端部变形异常，导致伸缩缝损坏，桥台 优点：基础采用桩基，承载力高，稳定性好，安 外侧支座脱空，内侧支座压缩变形过大。主要是因为 全可靠。 超重车偏载引起的桥台支座瞬时脱空，反复验算后， 缺点：桩位处需进行详细的地质勘察 ；人工挖孔 确定更换支座，更换后支座承载力满足公路一I级荷 桩施工周期较长；桥下空间较小，大型机械操作受到 载标准 限制；桥下需做围堰；造价较高。 方案二：桥面搭设反力支架。 1 桥梁概况 优点：避免了地基处理；施工周期短；施工可操 作性较强。 砀山路跨板桥河桥位于合肥市北二环砀山路段， 缺点：顶升时须利用相邻桥梁，须对相邻桥梁进 跨越板桥河，为4跨钢筋混凝土连续箱梁桥。桥梁上 行核算，增加一定风险；对反力系统要求较高；措施 部结构为单箱三室钢筋混凝土连续梁 ，梁高 1．1m。 费较高；剪压螺纹钢对现状过桥管线有影响，需临时 下部结构桥墩采用圆柱式墩，基础采用桩基础，桥台 迁移。 采用柱式台，基础采用桩基础。全桥采用盆式橡胶支 方案三：钢抱箍方案。 座，P2号墩为固定墩；桥面铺装采用沥青混凝土， 优点：充分利用