美国完整街道的思想内涵及其启示.PDFVIP

美国 “完整街道”的思想内涵及其启示 顾永涛 朱 枫 高 捷 【摘要】 完整街道” Complete Streets ）理念是美国对 车本位”发展模式的反思，是新世纪街 道设计理念的重大转变。本文分析了“完整街道”理念产生的背景和设计原则，总结了“完整街道”对我 国城市街道设计和建设的四点启示:提倡交通的公平性，鼓励传统绿色交通出行，塑造有活力的街道，建设 低冲击模式的街道。 【关键词】完整街道；街道；启示 引言 长期以来，美国的城市街道主要是为机动车服务的，街道设计的首要目标是如何提高 单位时间内机动车的通行能力，而对行人和自行车的出行关注甚少，许多美国街道缺乏人行 道和自行车道，因而行人和骑车人的安全得不到保障，步行、自行车和公共交通难以发展。 近年来，这种“车本位”的发展模式受到了广泛质疑，2003 年美国精明增长联 负责人David Goldberg 提出了“完整街道”（Complete Streets）的概念，倡导完善行人和自行车设施， 鼓励人们步行、骑车或乘坐公共交通出行。2005 年，美国“全国完整街道联 ”（The National Complete Streets Coalition）成立，完整街道运动在全美迅速扩散开。截止2011 年，美 国23 个州出台了支持完整街道的政策或法律，例如2008 年加州颁布了“加州完整街道法案” （The California Complete Streets Act）。 1．美国完整街道理念概述 1.1 完整街道的定义 美国“全国完整街道联 ”给出的定义是：“完整街道的设计和运行应为全部使用者提 供安全的通道。各个年龄段的行人、骑车人、机动车驾驶员和公交乘客，以及所有残疾人都 能够安全出行和安全过街。建设完整街道意味着交通部门必须改变过去优先考虑小汽车的做 法，确保所有人出行的安全”。 1.2 完整街道的发展目标 发展完整街道主要有以下三个方面目标： （1）安全街道——机动化是一种手段，而不是结 ，不能因为机动化影响步行、自行车 交通的安全；确保行人、自行车和汽车各行其道，提高街道的安全性。 （2）绿色街道——减少硬化路面面积；减少能源消耗；减少温室气体排放和空气污染； 最大限度地让雨水渗透和雨水再利用；鼓励人们步行、骑自行车和乘坐公共交通出行，少开 车，改善人们的健康。 （3）活力街道——创建宜居社区；增加公共活动空间，增进人与人之间的交流；增强街 道的吸引力，提高街道两侧土地的价值。 2．美国完整街道设计原则 结合美国各地完整街道的设计模式要求和具体做法，简要介绍完整街道相关要素的设 计原则和方法。 2.1 街道网络 良好的街道网络是可持续的，由连续的街道和尺度较小的街区构成。可持续的街道网 络一方面可以提高街道的安全性，减少交通事故的发生；另一方面，可以促进人们选择步行 和自行车出行。美国相关研究表明，一个精心设计的街道网络不但能保障交通的安全，而且 会带来环境、社会和经济方面的效益。可持续的街道网络促进土地的合 使用，支持紧凑的 发展，从而降低交通成本和基础设施的投入，也可以适应不断变化的技术、生活方式和出行 模式，并能保护动物栖息地和重要的生态区。 可持续的街道网络应遵循以下原则：适应自然和已建的环境；优先保证行人、自行车和 公交的出行，因为它们是最可持续的出行方式；按照步行距离进行规划建设，建议最大地块 的周长小于488 米（如152 米×92 米）；保护、尊重和提高一个城市的自然特点和生态系统； 最大限度地提高社会和经济活动。 2.2 街道结构 （1）人行道 人行道应该是安全的、友好的，适合所有年龄和身体机能的人。 步行环境应该很容易使用和理解。 步行环境无缝连接人与出行目的地。其应该是连续的、完整的人行道，精心设计的 路边斜坡和人行过街横道。 （2）交叉口 路口设计应紧凑合 ，避免不必要的冲突点。 简单的十字路口是最方便使用的，避免异形交叉口。 信号灯时间应考虑所有用户的安全和方便，不应让自行车、步行交通等待太久或通 过时间不足。 想情况下，机动车道宽度超过12米时，街道中间应设置安全岛。 （3）自行车道 骑车人应享有安全、方便和舒适的通道到达所有目的地。 街道的设计应适合所有类型、层次和年龄段的骑车人使用，在道路断面设计上，将