比较常用的国际付款方式.docVIP

　　比较常用的国际付款方式有三种，即信用证付款方式、TT付款方式和托收付款方式。 什么叫T/T 　　T/T(Telegraphic Transfer)电汇,是指汇出行应汇款人申请,拍发加押电报\电传或SWIFT给在另一国家的分行或代理行(即汇入行)指示解付一定金额给收款人的一种汇款方式. 　　T/T付款方式是以外汇现金方式结算，由您的客户将款项汇至贵公司指定的外汇银行账号内，可以要求货到后一定期限内汇款。 　　T/T属于商业信用，也就是说付款的最终决定权在于客户。T/T分预付，即期和远期。现在用的最多的是30%预付和70%即期。这一种对第一次做且货量不大时可以用此种付款方式。但对于有些国家，请尽量不要用到此种付款方式，只能用L/C即期。 　　在货物准备好后，如果客户将全部货款付清，你就可以把单证直接寄到客户，无需经过银行。 T/T与L/C的区别 　　(1)在T/T方式下，进口商不需向银行申请开发信用证，有关于信用证部分的流程都可省去。 　　(2)出口商在办完报关等手续后，不再采用押汇方式向银行交付单据，而是在单据列表页面中直接将单据送进口商。 　　(3)进口商收到单据可直接办理相关手续，可销货收回资金后再付款给出口商。 　　(4)进口商付款后，银行才能通知出口商结汇。 外贸电汇结汇T/T实际业务流程 （一） 接到国外客户的订单 　　（二） 做合同传国外客户，国外客户回签 　　（三） 做生产单传国内客户，国内客户回签 　　（四） 向国外客户要回唛头、彩图、条形码，把唛头、彩图、条形码传给国内客户 　　（五） 紧追国内客户进行生产 　　（六） 在离船期大约有10天左右，向国外客户的货代要订舱单标准格式，按要求填好之后反传船公司订舱 　　（七） 船公司传出正式的S/O 　　（八） 一般是自己的验货员去供应商厂里验货（如果客户在大陆有验货代表一般是要求供应商把货物拖回本公司，再让客户大陆验货代表进行验货） 　　（九） 把S/O传给拖车行（在S/O面前注明拖柜时间、地点、时间，联系电话等前往拖柜） 　　（十） 做出报关内容即“FAX MESSAGE”，向拖车行问清报关行地址，以方便外贸公司寄出全套单据（能够归类的尽量归类，目的是减少核销单） 　　（十一） 在“FAX MESSAGE”上注明报关行地址，再把“FAX MESSAGE”传给外贸公司 　　（外贸公司会把报关资料传给报关行）,同时给厂家下“装柜通知” 　　（十二） 装完柜之后，把柜号、封条号等资料填好，（需要熏蒸的货物，把熏蒸格式填好）再传给报关行，进行报关 　　（十三） 做出FORM A，把FORM A 传给外贸公司。 　　（十四） 做装船通知传给客户。 　　（十五） 要回报关单，加上开具增值税专用发票申请表，交给财务会计 　　（十六） 做提单补料传给船公司 　　（十七） 外贸公司反传正式FORMA 　　（十八） 准备装船通知、产地证明（FORMA）、提单、发票、装箱单、（有时有消毒熏蒸证书），一起传给国外客户，要求国外客户付款 　　（十九） 把提单、DEBIT NOTE(水单)的复印件交给财务，财务付完DEBIT NOTE的费用以后，船公司放行原始提单，本人再把以上原始单据直接寄给国外客户，以便国外客户提货 外贸信用证结汇，L/C实际业务流程 　　（一） 接到国外客户的订单 　　（二） 做形式发票传国外客户，国外客户回签,然后国外客户根据合同开立信用证给我们. 　　（三） 做生产单传国内客户，国内客户回签, 　　（四） 向国外客户要回唛头、彩图、条形码，把唛头、彩图、条形码传给工厂,并且严格按照L/C执行. 　　（五） 要求工厂进行生产 　　（六） 在离船期大约有10天左右，向国外客户的货代要订舱单标准格式，按要求填好之后反传船公司订舱 　　（七） 船公司传出正式的S/O(托单) 　　（八） 一般是自己的验货员去供应商厂里验货（如果客户在大陆有验货代表一般是要求供应商把货物拖回本公司，再让客户大陆验货代表进行验货） 　　（九） 把S/O传给拖车行（在S/O面前注明拖柜时间、地点、时间，联系电话等前往拖柜） 　　（十） 做出报关内容即“FAX MESSAGE”，向拖车行问清报关行地址，以方便外贸公司寄出全套单据（能够归类的尽量归类，目的是减少核销单） 　　（十一） 在“FAX MESSAGE”上注明报关行地址，再把“FAX MESSAGE”传给外贸公司 　　（外贸公司会把报关资料传给报关行）,同时给厂家下“装柜通知” 　　（十二） 装完柜之后，把柜号、封条号等资料填好，（需要熏蒸的货物，把熏蒸格式填好）再传给报关行，进行报关 　　（十三） 做出FORM A. 　　（十四） 做装船通知传给客户 　　（十五） 要回报关单，加上开具增值税专用发票申请表，交给财务会计 　　（十