高2014届导与练高考地理一轮复习课件第四章第二课时山地的形成.pptVIP

点击进入课时训练 点击进入课堂检测 夯基础回归教材 解要点联动突破 读图表技能强化 第课时　山地的形成 考纲阅览 考纲解读 考情分析 1.地壳运动、岩浆活动及其对地表形态的影响。 2.板块构造 学说的主要 内容。 3.地表形态对交通线路分布的影响。 1.理解褶皱山、断块山和火山的成因,理解背斜、向斜、断层的特征以及对地貌的影响和在找水、找矿、工程建设方面的意义。 2.理解地形对交通线路布局的影响。 1.以地质剖面图、景观图等为背景,考查地质构造类型及其实践意义。如2012年江苏地理T9~10。 2.以区域图、地质剖面图等呈现信息,考查地形对交通线路分布的影响。如2012年北京文综T36(1)。 地质构造 1.褶皱与断层 见附表 (2)板块构造学说 2.断块山 (1)断层:地壳运动产生的强大压力和张力,超过岩石的承受能力时,岩体发生破裂,并沿断裂面发生明显的位移。 1.(2012潍坊模拟)图甲示意我国局部区域等高线地形图,图乙是沿MN线所作的地层剖面图。读图,回答(1)~(2)题: (1)该区域地质构造及利于储藏的资源是(　　) A.背斜　地下水 B.背斜　石油 C.向斜　地下水 D.向斜　天然气 (2)图中河流干流的流向(　　) A.从东南流向西北 B.从西南流向东北 C.从南流向北 D.从西北流向东南 解析:第(1)题,图乙显示岩层中间老、两翼新,应为背斜构造,背斜是良好的储油气构造。第(2) 地质作用过程图的判读 1.若地层呈水平状态,并且从下到上依次由老到新连续排列,说明在相应地质年代里,地壳稳定,地理环境没有发生明显变化。(如下图,岩层年龄ABCD) 一、褶皱山、断块山与火山 1.褶皱山 (1)褶皱 ①概念:岩层在强大的挤压作用下,发生塑性变形,产生一系列的波状弯曲。 ②基本形态:有背斜和向斜两种。 地质构造是单纯内力作用形成的,而构造地貌是内、外力共同作用的结果。因此,依据构造地貌判断地质构造是不准确的;背斜因岩层向上弯曲导致地表隆起而形成背斜山,也可能因外力作用,背斜顶部易被风化侵蚀成谷地;而向斜槽部物质坚实,不易被侵蚀,反而形成向斜山。 题,河流流向与等高线的凸向相反,结合经纬网判定河流流向。 答案:(1)B　(2)A 地质构造的应用 地质构造在工程选址、找水、找矿等方面具有实践意义,具体如图所示: 2.若地层出现倾斜甚至颠倒,说明地层形成后,因地壳水平运动使岩层发生褶皱;地层颠倒是因为地壳运动剧烈,岩层发生强烈褶皱所致。(如下图) (2)断层的位移类型 位移类型 表现 水平方向 会错断原有的各种地貌,或在断层附近派生出若干地貌 垂直 方向 相对下降 形成谷地或低地 发育成山岭或高地 相对上升 3.火山 成因 构造 岩浆在巨大的压力作用下,沿着地壳的中央喷出口或管道喷出 包括火山口和火山锥两部分 二、山地对交通运输的影响 运输方式 线路分布 延伸方向 表现 以公路为主,铁路为辅 山间盆地和河谷 地带 迂回前进 原因 修建公路的成本和难度均低于铁路 地势相对和缓,施工难度较小,建设和运营成本低 地势起伏大 山地对交通运输的影响 影响 山区交通建设的一般原则 原因 方式 首选公路运输,其次是铁路运输 ①山区修建交通运输干线的成本高、难度大;②建造公路的成本、技术难度较铁路小 线路走向 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带;②线路一般呈“之”字或“8”字形(线路尽量与等高线平行);③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段;④在适宜的过河点跨过河流;⑤尽量选择两点间最近距离、尽可能多地经过居民点;⑥避免占用耕地、避开农田水利设施 选线一般应按地形大势来确定线路的走向。原因:①尽量节约建设成本;②降低施工难度;③保障施工安全;④降低运营成本和提高运营安全性;⑤避免建造较多的桥梁或隧道 地形与交通线路选址 1.平原地区是交通线建设的最理想环境,地形平坦,地质条件稳定。因此交通线首选在海拔200米以下的平原地区。 2.在山区修建公路、铁路线时,要从以下几点考虑: (1)一般要沿等高线修建,这样可以减少工程 量,同时道路平坦,利于车辆行驶安全,而且不易造成水土流失。如图在EF之间修建公路,应选择EHF,而不是EGF。 (2)鞍部相对较低,可修建铁路线;河谷地区海拔较低,修建铁路线工程量比较小,适合修建铁路线。 (3)如果交通线要穿越等高线,要选择比较稀疏的 地方,这里坡度较缓,利于建设和安全。 (4)选线时要避开陡崖、地质不稳定的地段。要尽可能少跨越河流,以减少工程投资和保证工程安全。 (5)如果要修建隧道,应选择背斜部位来进行。背斜岩层向上拱起,承受垂直压力的能力较强,同时不易积水。 2.(2012中山期末)读“某地交通线路示意图”,回答(1)~(2)题: (1)关于图