单元质量评估(五)..docVIP

温馨提示： 此套题为Word版，请按住Ctrl,滑动鼠标滚轴，调节合适的观看比例，答案解析附后。关闭Word文档返回原板块。 单元质量评估(五) 第五章 (90分钟　100分) 一、选择题(每小题分共分 　　 1.根据图示信息判断铁路运输压力最大的阶段是　　 A.T1 B.T2 C.T3 D.T4 2.T4阶段铁路运输供需缺口变化趋势主要表明　　　 A.经济发展严重衰退 区域间贸易往来减少 工业化程度提高 多种交通运输方式的发展 　　 3.为了保持列车高速运行,选线时首要考虑的自然因素是　(　　) A.地形 B.地质 C.气候 D.水文 4.在修建该高速铁路时多采用高架的方式,主要是为了　(　　) A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地 C.缩短运营里程 D.保护野生动物 　　读某虚拟岛屿图,岛上有甲、乙、丙、丁四个地点可以兴建渔港或渔产品加工厂。据此完成5、6题。 5.考虑“港阔水深”与“接近大陆架”因素,最适合建渔港的是　(　　) A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 6.在渔港附近常有鱼产品加工厂,其考虑的工业区位因素主要是　(　　) A.交通 B.市场 C.原料 D.劳动力 　　下图为我国华北平原某城市的可闻噪音分贝强度(单位:PNdB)等值线分布图,图中黑色圆点代表交通运输网中的点。读图,完成7～9题。 7.图中M点最有可能是　(　　) A.汽车站 B.码头 C.火车站 D.飞机场 8.对图示内容的分析正确的是　(　　) ①M地有公路直达市区,交通便利,布局合理 ②M地噪声污染市区,布局不合理 ③M地主要运输工具进出地的方向为西北—东南向 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ 9.随着城市的发展,当地政府决定将M地整体搬迁至远郊,现有甲、乙、丙、丁四个地点供选择,比较合理的是　(　　) A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 　　出行期望线是连接起点和终点的直线,宽度表示出行期望量的大小,圆圈的大小表示区域内出行产生的吸引能力。读图,回答10、11题。 10.出行期望量　(　　) A.与聚落之间的距离没有相关性 B.与聚落的规模呈负相关 C.与聚落之间的距离呈正相关 D.与聚落的规模呈正相关 11.实际交通线的建设,一般是　(　　) A.按照人口多少的需要 B.按照聚落规模的大小 C.按照聚落之间的远近 D.按照出行期望量规划 　　下图是我国某市城区空间分布与商业网点景观图,图中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ为该市空间布局变化的三个阶段。据此回答12～15题。 12.在阶段Ⅰ时,影响该市城区空间布局的主要因素是　(　　) A.河流 B.矿产 C.公路 D.铁路 13.发展到阶段Ⅲ时,引起城区空间位置变化的主要因素是　(　　) A.工业区迁移 B.新住宅区建设 C.铁路运输兴起 D.科技水平发展 14.图中甲类型商业网点布局的主导因素是　(　　) A.靠近居民区 B.靠近交通干道 C.靠近工业区 D.接近农副产品产地 15.随着城市规模的不断扩大,城区内如乙商业网点类型的步行商业街增多,而大型商场、超市则更多地在城区边缘建设,所述商业网点布局的原则分别是 　(　　) A.市场最优　用地最优 B.交通最优　市场最优 C.市场最优　交通最优 D.货源最优　交通最优 　　(2013·青岛高一检测)读某城市用地变化示意图,回答16、17题。 16.关于交通条件对该城市空间形态的影响,叙述正确的是　(　　) ①城市空间形态沿交通干线扩展,这些交通干线成为聚落的主要发展轴 ②一个地区主要交通线发生变化,不会引起该地区聚落空间形态的变化 ③交通线的发展对城市形态没有什么影响 ④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变 A.①② B.①③ C.②④ D.①④ 17.早期沿运河发展的城市,历史上商业贸易很繁荣,但后来发展速度明显变慢,其原因是　(　　) A.矿产资源日趋枯竭 B.商人大量外迁 C.长江水运和铁路运输的出现 D.人口增长速度变慢 　　读三个同等规模商业中心同周围顾客达成交易的概率的等值线分布图,回答18、19题。 18.上图中四点达到交易的概率由大到小排序正确的是　(　　) A.甲乙丙丁 B.乙丁甲丙 C.甲丙丁乙 D.乙甲丁丙 19.若要在图上新建立一个同等规模的商业中心,则最佳位置是　(　　) A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 20.下图为某地区城镇及道路交通网络规划图。在①②③④四点中,计划建设两个商贸中心,较为合理的设置是　(　　) A.①② B.②③ C.①④ D.③④ 二、非选择题(共60分) 21.石武铁路客运专线北起石家庄,南至武汉,是北京—广州—深