公路跨线桥连续箱梁满堂支架计算.doc

公路跨线桥连续箱梁 满堂支架计算 　　一、计算依据 　　《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) 上海市工程建设规范《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》　 (DG/TJ08-016-2004)　　　　 　　二、支架设计方案 番禺11号公路跨线桥，桥面全宽34.5m，分左右幅，半幅桥宽16.75m，箱梁与桥面同宽，共分为3联:（30m×4）+(35m×8)+(40m×2+25m)，第一联、第三联设计为现浇预应力连续箱梁，第二联设计为预制安装组合箱梁，第一联梁高1.7m，第二联梁高1.8m，第三联梁高2.0m。第一联、第三联现浇箱梁设计为半幅单箱双室，箱梁底宽12m，连续箱梁现浇支架拟采用Ф48×3.5mm 扣件式钢管支架，支架高度为5～9m。 第三联 12～15号敦，在13、14号中墩两侧各2m 长度范围按照50×30cm 布置立杆，在两个中墩两侧各2m～7m 长度范围内按照60×30cm（纵向×横向）布置立杆，其余范围按照60×60cm 布置立杆。12、15号墩是现浇梁端部，靠近墩的位置按13、14号中墩一侧的尺寸布置立杆。 水平横杆按照120cm 步距布置，中间纵横向每5m 在横断面设连续剪刀撑，两侧面及端面分别设置剪刀撑，每4.5m 高设置一道水平剪刀撑。竖向调节钢管扣件全部采用3 个扣件扣住。为了保证扣件的受力满足设计及规范要求，均需在方木下添加一根纵向钢管。具体详见“番禺11号公路跨线桥现浇箱梁支架布置示意图”。 　　三、支架力学验算 　　(一）、最不利荷载位置计算 综合考虑该跨连续梁的结构形式，在中墩的位置最重，按箱梁底宽计算，该断面面积为12×2.0=24㎡,该位置长度为2.0 m。对该位置进行支架检算： 　　1、支架布置以50×30cm 布置考虑,钢筋砼重量以26KN/m3 计 每延米重量为：24×1×26=624 （KN） 则单位面积承重为：q1=624KN/（12×1）=52 （KN/㎡） 由于钢管布置为50cm×30cm，则 单根承载力为：52 KN/㎡×0.5×0.3=7.8 （KN/根） 2、底模及内模构造荷载 　 取　q2=5KN/ ㎡ 3、扣件式钢管支架自重(按9m 高度计算) a、立杆自重（采用Ф48×3.5mm 钢管单位重量为3.84kg/m） 　　q31=0.0384KN/m×9m=0.313 （KN/根） b、可调托座 　　　　q32=0.045KN/m×1 个=0.045 （KN/根） c、横杆自重 　　q33=0.0384KN/m×8×0.8=0.246 （KN/根） d、扣件自重 直角扣件: q34=0.0132KN/m×（8×2+3）个=0.251 （KN/根） 对接扣件: q35=0.0184KN/m×1 个=0.0184 （KN/根） 所以扣件式钢管支架自重: q3= q31+ q32+ q33+ q34+ q35 =0.313+0.045+0.246+0.251+0.184 =1.039 （KN/根） 　　4、施工活荷载(参照规范4.2.2 表中结构脚手架施工均布活荷载标准值，以3KN/ ㎡计，基于安全考虑，取5KN/ ㎡) 　　q4=5KN/ ㎡ 5、单根钢管设计轴向力 荷载组合： 施工恒载:NGK=(q1+ q2)×0.5×0.3+ q3 =( 52+5)×0.5×0.3+1.039 =9.589 （KN/根） 活荷载: NQK= q4×0.5×0.3=5×0.5×0.3=0.75 （KN/根） 轴向力：N=1.2 NGK+1.4NQK =1.2×9.589+1.4×0.75 =12.557 （KN/根） 6、钢管支架的稳定性检算 单根钢管截面面积（由于是旧管，按壁厚3mm计，另外乘以0.75折减系数）：A=423.9×0.75=318mm2；回转半径：i=1.58cm 由于λ=l0/i=(h+2a)/i=(120+2×40)/1.58=127 查得φ=0.412 N/(φ×A)= 12557 /(0.412×318) =95.84 MPa≤164Mpa (其中，Q235 钢管容许应力为205Mpa×80％=164 Mpa，80%为旧管疲劳折减系数) 根据以上计算可知，钢管立杆的稳定性符合要求，安全系数164/95.84=1.7，其中未计算剪刀撑重量。 　　7、扣件受力分析 　　对于底板及腹板位置钢管均采用搭接控制标高，主要依靠扣件进行受力，现我部施工的搭接全部采用三扣件搭接，现对扣件抗滑力进行验算： 　　从整体验算结果可知： 　　单根钢管承载力为：12.557KN/根 　　单个