2017二建考前复习.docVIP

一、某公司承建城市主干道改造工程,其结构为二灰土底基层、水泥稳定碎石基层各沥青混凝土面层，工期要求当年5月份完成拆迁，11月底完成施工。 由于城市道路施工干扰因素多，有较大的技术难度，项目部提前进行了施工技术准备工作。水泥稳定碎石基层施工时，项目部在城市外设置了拌合站；为避开交通高峰时段，夜间运输，白天施工。检查发现水泥稳定碎石基层表面出现松散、强度值偏低的质量问题。 项目部依据冬季施工方案，选择在全天最高温度时段进行沥青混凝土摊铺碾压施工。经现场实测，试验段沥青混凝土面层的压实度、厚度、平整度均符合设计要求，自检的检验结论合格。 为确保按期完工，项目部编制了详细的施工进度计划，实施中进行动态调整；完工 后依据进度计划、调整资料对施工进行总结。 1本项目的施工技术准备工作应包括哪些内容？ 答：编制施工组织设计，熟悉设计文件，技术交底和测量放样。 2.分析水泥稳定碎石基层施工出现质量问题的主要原因？ 答：夜间运输，白天铺筑，造成水泥稳定碎石粒料堆置时间过长，超过水泥的初凝时间，水泥强度已经损失。 3结合本程简述沥青混凝土冬期施工的基本要求。 答：应适当提高出厂温度、但不超过150℃.运输中应覆盖保温，摊铺时应采取“快卸、快铺、快平”和及时碾压 4、项目部对沥青混凝土面层自检合格的依据充分吗？如不充分，还应补充哪些？ 答：不充分。路面检验项目还应包括：弯沉值、宽度、中线高程、横坡、并框与路面的高差。 项目部在施工进度总结时资料依据是否全面？如不全面请予以补充。 答：不全面施工。施工进度总结的依据资料还应用：施工进度计划执行的实际记录和施工进度计划检查结果。 二、某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面经下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水。项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。按原进度计划，箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0.65,钢刃脚进土50mm；根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运营过程中连续顶进。箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在顶进行施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。 本工程工作坑降水井宜如何布置?根据背景材料，在顶进作业时应做哪些降排水工作？ 在坑外缘环形布置，距坡边1～1.5m。顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5～1.0m持续降水、坑顶设置截水沟、防汛墙。 答：箱涵穿越自来水管线时可采用暴露管线和加强施工监测的保护法。 指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题，并写出正确作法。 答：存在问题有（1）大型箱涵采用轨束梁线固;(2)仅对桥（涵）体各部位监控量测;(3) 方案批准手续不正确。 正确做法：1孔径较大的箱涵可用横梁、工字轨束梁及钢板脱壳法加固。2、在顶进过程中，应对线路加固系统、桥（涵）体各部位、顶力系统和后背进行量测监控3测量监控方案应纳入施工组织设计中，施工组织设计必须经上一级批准，有变更时要办理变更审批。 3、结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施 答：项目部应逐级落实施工进度计划，最终通过施工任务书由班级实施，应监督进度计划的实施，当发现进度计划执行受到干扰时，采取高度措施，实施进度计划中出现念头时应及时调整。 指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患？ 答：引起列车颠覆的隐患有1.线路加固方案不满足安全要求。2.因固方案中没有限制列车速度；3.施工中箱涵连续顶进。 依据背景材料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些？ 答：开挖坍塌的可能原因有：1.开挖面坡度大于1：0.75，放坡过陡 2.采用铲车逆坡挖土，3.钢刃脚进土小于100mm，超前挖土。3.雨水减小了开挖面稳定性。5.列车行驶增加了坡顶荷载。 三、某城市南郊雨水泵站工程临近大治河，大治河常水位为+3.00m，雨水泵站和进水管道连接处的管内底标高为-4.00m。雨水泵房地下部分采用沉井法施工，进水管为3m×2m×10m（宽×高×长）现浇钢筋混凝土箱涵，基坑采用拉森钢板桩围护。设计对雨水泵房和进水管道的混凝土质量提出了防裂、抗渗要求，项目部为此制定了如下针对性技术措施： （1）集料级配、含泥量符合规范