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隧道主体模板支架施工计算课案
郑州市市民公共服务中心核心区等9条道路等
建设工程项目3标段
明挖隧道主体模板支架
施工计算书
编 制:
审 核:
审 批:
中国建筑第七工程局有限公司
郑州市民公共服务中心道路工程3标项目部
二零一四年十一月五日
目 录
一、工程概况 - 1 -
二、计算依据 - 1 -
三、参数选取及荷载组合 - 2 -
3.1 部分荷载系数(荷载)取值 - 2 -
3.2荷载组合 - 2 -
3.3 材料力学性能参数 - 2 -
四、支架计算分析 - 5 -
4.1箱涵截面形式 - 5 -
4.3底板侧模检算 - 7 -
4.3.1模板的侧压力 - 7 -
4.3.2侧模模板检算 - 7 -
4.3.3侧模方木小楞检算 - 8 -
4.3.4侧模双钢管背带检算 - 9 -
4.3.5拉筋强度验算 - 10 -
4.4侧板钢模板验算 - 10 -
4.4.1侧压力的标准值 - 10 -
4.4.2面板验算 - 11 -
4.4.3横肋强度、刚度验算 - 12 -
4.4.4背杠的验算 - 13 -
4.4.5穿墙拉杆验算 - 14 -
4.4.6吊杆螺栓及销子强度校核 - 14 -
4.5侧板钢模板行走装置验算 - 16 -
4.5.1门架强度、刚度、稳定性验算 - 17 -
4.5.2行走底梁校核 - 20 -
4.6顶板内顶模检算 - 22 -
4.6.1内顶模模板检算 - 22 -
4.6.2内顶模方木小楞检算 - 22 -
4.6.3内顶模方木大楞检算 - 24 -
4.7顶板内模支架检算 - 25 -
五、结论 - 26 -
一、工程概况
郑州市兴国路隧道工程(龙门路~鱼跃路),位于郑州市市民公共文化服务区核心区内,沿规划兴国路道路布置,隧道西起龙门路路东,东至鱼跃路路西。兴国路隧道工程施工范围(K0+40~K1+690),全长1.65km,其中隧道封闭段长1260m。隧道标准段采用双孔矩形钢筋砼整体箱涵结构,隧道为双向四车道布置,单孔净宽为8.7m,单孔横断面布置为:0.125m(余宽)+0.5m(检修通道)+0.5m(路缘带)+7m(机动车道)+0.5m(路缘带)+0.325m(防撞侧石)。本隧道为钢筋砼闭合框架结构,顶板最大覆土厚度约5m。隧道暗埋段中隔墙厚度0.6m,顶板厚度有1m、1.1m两种规格,底板厚度有1.1m、1.2m两种规格,侧墙厚度1m。
为满足结构不均匀沉降变形的需要,隧道结构以25m、30m、50m为一个节段,相邻节段间设20mm变形缝。
二、计算依据
⑴郑州市市政工程勘测设计研究院:郑州市民公共文化服务区兴国路隧道工程(龙门路~鱼跃路)隧道主体工程施工图设计;《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ 162-2008)
⑵《木结构设计规范》(GB 50005-2003)
⑶《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 166-2008)
⑷《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)
⑸《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2010)
⑹《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2011)
⑺《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ 025-86)
⑻《混凝土结构设计原理》 高等教育出版社
⑼《路桥施工计算手册》周水兴等著 人民交通出版社
⑽《建筑工程大模板技术规程》JGJ74-2003
三、参数选取及荷载组合
3.1 部分荷载系数(荷载)取值
①碗扣式钢管支架自重(立柱、纵向水平杆、横向水平杆、支承杆件、等):38.4KN/m。
②新浇砼容重:26kN/m3
③模板自重(含内模、侧模及方木)以砼自重的5%计
④施工人员、施工料具堆放、运输荷载: 2.5kPa
⑤倾倒混凝土时产生的冲击荷载:2.0kPa
⑥振捣混凝土产生的荷载: 2.0kPa(竖向荷载),4.0(水平荷载)
3.2荷载组合
计算模板强度、刚度:q=1.2×(②+③)+1.4×(④+⑤+⑥)
计算脚手架强度、刚度:q=1.2×(②+③)+1.4×(④+⑤+⑥)
计算脚手架稳定:q=1.2×(①+②+③)+1.4×(④+⑤+⑥)
计算脚手架单肢立杆承载力:q=1.2×(①+②+③)+1.4×(④+⑤+⑥)
3.3 材料力学性能参数
竹编胶合模板的强度设计值及弹性模量
竹编胶合模板的强度设计值及弹性模量可按《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ 162-2008)中附录A.5.1规定选用。
木结构的强度设计值及弹性模量
木结构中木材的强度设计值、弹性模量及调整系数可按《木结构设计规范》(GB 50005-2003)中第4.2.1条和第4.2.3条规定选用。
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