隧道主体模板支架施工计算课案.doc

郑州市市民公共服务中心核心区等9条道路等 建设工程项目3标段 明挖隧道主体模板支架 施工计算书 编 制： 审 核： 审 批： 中国建筑第七工程局有限公司 郑州市民公共服务中心道路工程3标项目部 二零一四年十一月五日 目 录 一、工程概况 - 1 - 二、计算依据 - 1 - 三、参数选取及荷载组合 - 2 - 3.1 部分荷载系数（荷载）取值 - 2 - 3.2荷载组合 - 2 - 3.3 材料力学性能参数 - 2 - 四、支架计算分析 - 5 - 4.1箱涵截面形式 - 5 - 4.3底板侧模检算 - 7 - 4.3.1模板的侧压力 - 7 - 4.3.2侧模模板检算 - 7 - 4.3.3侧模方木小楞检算 - 8 - 4.3.4侧模双钢管背带检算 - 9 - 4.3.5拉筋强度验算 - 10 - 4.4侧板钢模板验算 - 10 - 4.4.1侧压力的标准值 - 10 - 4.4.2面板验算 - 11 - 4.4.3横肋强度、刚度验算 - 12 - 4.4.4背杠的验算 - 13 - 4.4.5穿墙拉杆验算 - 14 - 4.4.6吊杆螺栓及销子强度校核 - 14 - 4.5侧板钢模板行走装置验算 - 16 - 4.5.1门架强度、刚度、稳定性验算 - 17 - 4.5.2行走底梁校核 - 20 - 4.6顶板内顶模检算 - 22 - 4.6.1内顶模模板检算 - 22 - 4.6.2内顶模方木小楞检算 - 22 - 4.6.3内顶模方木大楞检算 - 24 - 4.7顶板内模支架检算 - 25 - 五、结论 - 26 - 一、工程概况 郑州市兴国路隧道工程（龙门路～鱼跃路），位于郑州市市民公共文化服务区核心区内，沿规划兴国路道路布置，隧道西起龙门路路东，东至鱼跃路路西。兴国路隧道工程施工范围（K0+40～K1+690），全长1.65km，其中隧道封闭段长1260m。隧道标准段采用双孔矩形钢筋砼整体箱涵结构，隧道为双向四车道布置，单孔净宽为8.7m,单孔横断面布置为：0.125m(余宽)+0.5m（检修通道）+0.5m(路缘带)+7m（机动车道）+0.5m(路缘带)+0.325m(防撞侧石)。本隧道为钢筋砼闭合框架结构，顶板最大覆土厚度约5m。隧道暗埋段中隔墙厚度0.6m，顶板厚度有1m、1.1m两种规格，底板厚度有1.1m、1.2m两种规格，侧墙厚度1m。 为满足结构不均匀沉降变形的需要，隧道结构以25m、30m、50m为一个节段，相邻节段间设20mm变形缝。 二、计算依据 ⑴郑州市市政工程勘测设计研究院：郑州市民公共文化服务区兴国路隧道工程（龙门路～鱼跃路）隧道主体工程施工图设计；《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162-2008） ⑵《木结构设计规范》（GB 50005-2003） ⑶《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 166-2008) ⑷《钢结构设计规范》（GB 50017-2003） ⑸《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010） ⑹《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2011） ⑺《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86） ⑻《混凝土结构设计原理》 高等教育出版社 ⑼《路桥施工计算手册》周水兴等著 人民交通出版社 ⑽《建筑工程大模板技术规程》JGJ74-2003 三、参数选取及荷载组合 3.1 部分荷载系数（荷载）取值 ①碗扣式钢管支架自重（立柱、纵向水平杆、横向水平杆、支承杆件、等）：38.4KN/m。 ②新浇砼容重：26kN/m3 ③模板自重(含内模、侧模及方木)以砼自重的5%计 ④施工人员、施工料具堆放、运输荷载: 2.5kPa ⑤倾倒混凝土时产生的冲击荷载：2.0kPa ⑥振捣混凝土产生的荷载: 2.0kPa（竖向荷载），4.0（水平荷载） 3.2荷载组合 计算模板强度、刚度:q=1.2×(②+③)+1.4×(④+⑤+⑥) 计算脚手架强度、刚度:q=1.2×(②+③)+1.4×(④+⑤+⑥) 计算脚手架稳定:q=1.2×(①+②+③)+1.4×(④+⑤+⑥) 计算脚手架单肢立杆承载力：q=1.2×(①+②+③)+1.4×(④+⑤+⑥) 3.3 材料力学性能参数 竹编胶合模板的强度设计值及弹性模量 竹编胶合模板的强度设计值及弹性模量可按《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162-2008）中附录A.5.1规定选用。 木结构的强度设计值及弹性模量 木结构中木材的强度设计值、弹性模量及调整系数可按《木结构设计规范》（GB 50005-2003）中第4.2.1条和第4.2.3条规定选用。