列车荷载作用下岩溶段连拱隧道基底累积变形研究.pdfVIP

2010 年 10 月 Oct 2010 铁道工程学报 第 10 期(总 145) JOURNAL OF RAILWAY ENGINE应RING SOCIEγy NO. 1O( Ser. 145) 文章编号:1ω6 -2106(2010) 10 -0082 -06 列车荷载作用下岩溶段连拱隧道基底累积变形研究 程旭东1 彭立敏2.. (1.铁道第二勘察设计院集团有限公司， 天津 3∞142; 2. 中南大学， 长沙 41ω75) .摘要:研究固的:精榕的存在会使连拱隧道周阻岩土体结构发生变化，以致岩土体强度降低，在列车荷载反复 作用下可能导致基底累积变形超限，影响远哲安全。针对咒碴轨道铺路要求，开展隧道榕洞区段处理后基底 变形吭降规律研究，避免在位期运蕾过程中产生较大祝降，影响铺路平顺性和无碴轨道板结构，具有重要的现 实意义。 研究结论:列车单次交汇条件下.隧道支护结构各部位视降值均小于2 阳，监测点的拉、ffi应力附均小 子结构的抗拉、抗压强度设计值，支护结构的位移和变形满足使用要求;列车长期荷辑作用下，典型断面篡晦 累积塑性变形小子20 删，满足相关要求，不会对列车的长期运营造成破坏性影响， 关键词:列车荷罐;岩榕段;连拱隧道:革底累识变形 中圈分类号:U455 文献标识确地 Research on the Accumulated Deformation of Foundation Base of MuIti 由 arch Tunnel in Karst Region under Effect of Train … induced Load l 2 ZHAI Xu - dong , PENG LI 叩min (1. The Third Railway Survey and Desi伊 Institute Group Corporatíon , Tíanjin 3ω142 , China ; 2. Central South University , Changsha , Hunan 410075. Chína) Abstract: Re据arch pu叩0幽嚣:叽le existence of karst can change the soíl structure around the multí - arch tunnel , thereby reducing geotechnical strength of the rock and soil. And under the e旺ect of repeated traín 皿 induced load , the deformation of foundatíon b拙e may exceed the limit va1ue 10 impact the operation safety of train. Therefore , according to the requirement of ballastless track , it is of practîcal si伊lificance to doing study on 由e post - construction deformation and subsidence of the tunnel ín karst region for avoiding large settlement and impacting the track regularity and the structure of baUastless slab track