拌合站规划设计与施工组织设计.doc

新建福平铁路FPZQ-4标 拌合站规划设计与 施工组织设计 编 制： 复 核： 审 批： 中铁十三局集团福平铁路FPZQ-4标项目经理部 二0一三年十一月十三日 目录 一、编制依据 1 二、编制原则 1 三、工程概况及供应范围 2 四、现场条件 2 五、设计参数及设备选型 2 (一)混凝土最大需求量计算 2 (二)材料量计算 3 (三)设备选型 3 六、组织机构 4 七、拌合站设计 5 (一)拌合站设备配置 5 (二)平面布置及规划 5 八、拌合站管理制度 15 (一)拌合站仪器设备管理制度 15 (二)事故分析与处理制度 16 (三)拌合站环境、安全检测制度 17 九、质量保证体系 22 (一)混凝土拌合站砼生产质量保证体系 22 (二)混凝土质量监控管理流程图 25 (三)混凝土拌合站部门职责 27 (四)拌合站环水保措施 28 (五)拌合站文明施工 31 (六)拌合站消防保卫措施 32 (七)拌合站安全保证措施 33 (九) 防台风措施 37 (十) 罐体、料棚抗风验算计算书 39 拌合站规划设计与施工组织设计 一、编制依据 1.按照铁道部“关于推进建设单位标准化管理工作的指导意见”（铁建设[2008]45号）文。 2.铁道部《铁路建设项目标准化管理指导意见》。福平铁路公司下发的《标准化文件管理汇编：标准化拌合站》； 3.福平铁路指导性施工组织设计； 4.实施性施工组织设计。 5.现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 6.《南昌铁路局铁路建设项目标准化混凝土拌和站管理办法》； 7.《铁路建设项目现场管理规范》； 8.《南昌铁路局铁路建设项目标准化混凝土拌和站验收标准》； 9.拌合站的地理位置、生产能力； 10.拌合站的设计混凝土方量； 11.国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 二、编制原则 1.总体布局合理、节约用地、满足工期要求、体现工厂化作业。 2.环境整洁卫生、标识标牌齐全、材料堆码整齐、设备机具停放有序。 3.拌合站的选址充分参照设计提供位置进行，满足用地审批的要求;尽量远离村庄、学校、易发生自然灾害地点等，尽量减少对周边自然和社会环境的干扰，不占或少占耕地。 4.要在详细施工调查的基础上充分考虑交通、水源、电源条件、环水保、土地复垦要求以及合理供应范围等因素确定。 三、工程概况及供应范围 混凝土拌合站供应范围为：平潭海峡公铁两用大桥中的陆上大练岛特大桥（19-40m+4*32箱梁）；陆上舍仁宫大桥（4-32m箱梁）、路基、涵洞一座、公路旱地桥2座；海坛海峡北东口水道特大桥B0-B25号墩间的公铁两用大桥及B25-B38号墩间的上部构造。混凝土方量共计52万方。 该站设置双配2HLS180拌合楼，理论供应量为180m3/h，拌合能力可满足施工需求。拌合站最大运距为2.5Km，可满足施工要求。拌合站选址结合当地实际地形情况，决定征用DK71+175左侧渔限村田地清表、整平、压实后进行建设。 四、现场条件 经现场勘察DK71+175左侧渔限村农田位置地形较平坦，拟在该处设此混凝土拌合站。拌合站位于线路前进方向DK71+175左侧紧邻大练岛特大桥桥位处。 选址位置远离居民区，对当地居民生活干扰小。附近无高压线、炸药库等危险源。场地右侧是施工便道，可直达线路内各桥位处，交通便捷。场地平坦。附近有地下水，可以满足施工用水需求。场地左侧连接渔限码头，砂、石料拟由船舶海运至渔限码头后转运至拌合站存料场供应。 五、设计参数及设备选型 (一)混凝土最大需求量计算 根据调查及现场实际资源配置，日最大混凝土需求量计算如下所示： 1、以单根桩基最大混凝土需用量为计算依据 北东口水道特大桥B17#墩最长桩基为53m，桩径2.5m，则混凝土用量为260m3； 2、以单个承台最大混凝土需用量为计算依据 大练岛特大桥D15墩承台尺寸为13.2*45.2*5，混凝土方量为2983m3； 故日最大混凝土用量为3243m3。 (二)材料量计算 根据以上每天最大混凝土需用量，则每天材料用量为：水泥小于1000T，粉煤灰小于300T，碎石用量小于2600m3，砂子用量小于1300m3。 (三)设备选型 1、混凝土搅拌机选型 拟选用2HLS180型混凝土搅拌机，每2.5min(含进料、搅拌、出料时间)搅拌1盘混凝土， 1台每盘理论量为3m3，实际每台·盘混凝土量搅拌量按2.95m3计，则每小时搅拌混凝土量为： 2.95×60/2.5=70.8m3； 根据现场施工需要，每天混凝土最高用量为3243m3， 3243/(70.8*2)=22.9小时； 2HLS180搅拌机22.9小时就可