拉各斯轻轨架梁方案.doc

拉各斯轻轨车站天桥架梁方案 一、施工概况 拉各斯轻轨车站现已完成3个，共计5座天桥，其分布情况为iganmu车站1座，alaba车站2座，mile 2车站2座。预制梁架设均为第一跨和第六跨，共计40片梁，梁长17~19m，具体长度见下表，梁高0.95m。现已完成igangmu、alaba两座天桥现浇梁施工，架梁条件已形成。为保证施工的顺利进行，特编制本方案指导施工。 序号 天桥名称 部位 长度（m） 备注 1 Igangmu天桥 第一跨 18.509~17.94 2 第六跨 18.42~18.232 3 Alaba1#天桥 第一跨、第六跨 18.313~17.907 4 Alaba2#天桥 第一跨 17.044 5 第六跨 16.989 6 Mile2 1#天桥 第一跨、第六跨 17.391 7 Mile2 2#天桥 第一跨 17.433 8 第六跨 17.947 施工总体规划 1、吊装进度安排 吊装顺序 天桥名称 部位 施工时间 备注 1 Alaba1#天桥 第六跨 2013.08.03 2 Iganmu天桥 第六跨 2013.08.03 3 Alaba1#天桥 第一跨 2013.08.04 4 Iganmu天桥 第一跨 2013.08.10 5 Mile2 1#天桥 第六跨 2013.08.11 6 Mile2 1#天桥 第一跨 2013.08.17 7 Alaba2#天桥 第一跨 2013.08.31 8 Alaba2#天桥 第六跨跨 2013.09.01 11 Mile2 2#天桥 第六跨 2013.09.15 12 Mile2 2#天桥 第一跨 2013.09.16 2、架梁方案选择 天桥架梁根据现场状况拟采用单机双吊点架梁。起吊高度9m，吊机选用100t吊车，起吊钢丝绳主绳采用6*37+7-170-￠￠吊装验算作业工况： 主吊臂臂杆长度m，最大回转半径（幅度）m，支腿全伸。查性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为TP实=18t ，作业在安全范围内，符合吊装规范。拉各斯轻轨天桥架梁吊机作业位置布置图 本次架梁采用单机两个吊点，每个吊点2根钢丝绳，规格为6×37+1-170-￠的钢丝绳2根（单根长度8m），用于吊装单件重量为t的桥板。吊装用钢丝绳的校核：以6×37+1-170-￠的钢丝绳为列：查《实用五金手册》得知：该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力为：。单机采用2股绳吊装，单机总的钢丝绳破断拉力总和2×170.5t=。理论安全倍数K=341÷=18.9（倍）。考虑钢丝绳夹角90°。故：实际动载安全倍数K1=K×SIN6°=6.7（倍）。符合安全吊装规范的要求，钢丝绳选择正确。前，现场提前做相应准备工作： 2）根据现场地基情况、架梁位置等因素吊车安置稳定； ）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度； ）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外m内障碍物应予以清除； ） 2、吊装作业 1）吊装作业安排2名起重工负责安装吊点处钢丝绳，钢丝绳和吊点采用吊环连接，安装完成后并仔细检查吊环，钢丝绳接头完好程度，并由专业工长检查。附钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。 吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技术人员配合下缓缓落梁，梁头的横向位置，如果定位不准，必须重新，直至达到规定要求为止。 八、安全保证措施 1、吊车站位应在梁跨的中点，若支点落在水沟上时，吊车位置必须进行向外侧调整，使吊车支点离开水沟边安全距离1.5m。 2、吊车作业前支腿必须全面打开，支点下发垫好方木以确保吊车的稳定性。 3、吊车站台尾部回旋半径5m内严禁任何人员停留。 4、挂钩的工作人员完成挂钩后，必须由中国工长检查后方可起吊。起吊前工作人员迅速撤离至安全警戒区以外的地段。 5、车窗必须保持干净，以确保操作人员有良好的视野效果 6、起重吊装作业应将构件吊起20cm后停止提升，进行安全检查，着重检查起重机的稳定性、制动器的可靠性，重物的平稳性，确认无误后方可提升，构件提升和降落应匀速平稳，严禁忽快忽慢和突然制动，左右回转动作平稳，当未停稳前不得做反向动作，严禁带载自由下降。 7、7级以上大风和雷雨天气严禁吊车作业。 施工现场配备50t、25t吊车各一台，以做备用。 9、在架梁作业平台的工作人员必须佩带好安全帽、劳保鞋、安全带，反光背心。 10、架梁区的安全警戒工作由一名中国工长指挥协调。 11、架梁工作指令必须由总负责人统一下达，统一指挥，其他人员严禁下达指令给现场施工人员。 12、架梁现场由一名中国人指挥吊车司机架梁，其他人员严禁不得给吊车司机任何指令。 13、架梁现场指挥人员和吊车司机在