茅以升桥梁·栋梁·脊梁.PDFVIP

茅以升：桥梁·栋梁·脊梁 发布时间：2017-02-15 09:00 来源：中央纪委监察部网站 20世纪30年代，全民族抗战爆发之前，茅以升临危受命主持修建钱塘江大桥。为 了建桥，他不顾个人安危。面对“没有工艺、没有设备、没有经验，天上还有日本 人的飞机”，茅以升和他的工友废寝忘食，甚至不惜冒着生命危险，解决了建桥中 的一个个技术难题，最终打破了国外专家的断言，建成了中国人自己设计并建造的 第一座现代化大型桥梁，结束了中国近代大桥设计和建造由外国人包揽的尴尬历史， 为中国现代桥梁史翻开了崭新的一页。 然而，大桥刚刚通车89天，日本侵略者的铁骑便已直逼城下，为了国家民族的利 益考虑，茅以升不得不含恨将自己倾注心力修建的大桥亲手炸掉，并在炸桥当晚赋 诗明志，发出了“不复原桥不丈夫”的爱国誓言。 “苟利国家生死以，岂因祸福避趋之?”这一历经14年的建桥、炸桥、复建的历 史，凝结了茅以升把一切奉献给祖国的拳拳报国之心，成为他作为一名知识分子爱 国为国的真实写照，在中华民族抗击外来侵略者的斗争中书写了可歌可泣的一页。 正如陆定一所言，茅以升是广大“爱国知识分子的楷模”。 “人的一生，不知要走过多少桥，在桥上跨过多少山和水，欣赏过多少桥的山光水 色，领略过多少桥的诗情画意。无论在政治、经济、科学、文艺等各方面都可以看 到各式各样的桥梁作用。”这段话 选自1963 年2 月《人民日报》上连载的《桥话》， 作者就是一代“桥梁大师”、北京交通大学(时名北方交通大学)新中国成立后的首 任校长茅以升先生。 应该说，对于桥的追寻贯穿了茅以升的一生。在他生命的各个阶段，都能看到他 在不断寻找架桥的起点和支点。 修复后的钱塘江大桥 奋斗之桥 众所周知，茅以升建桥的英名是从设计修建钱塘江大桥开始的，而其建桥的志向 早在儿时就已经形成了。幼年经历的一次桥梁挤塌事故，使茅以升对“桥”产生了 浓厚的兴趣，从此他的人生便与桥结下了不解之缘。“长大了一定要造座结实的大 桥”，这句少年时立下的宏伟誓言成为茅以升一生的座右铭，也为他日后冲破重重 困难建造完成在常人眼里“几乎不可能建成”的钱塘江大桥做了最好的预言。 当然，这只是茅以升的少年桥梁梦。到了青年时期，茅以升的桥梁梦又有了升华。 在一本茅以升江南中华商业学堂读书期间的日记中，他曾奋笔写道：“我上小学时 立志造桥，那时只想在家乡建造一座横跨秦淮河的千年不朽的大石桥。升入中学后， 得知中国杰出的爱国工程师詹天佑，在北京到张家口的悬崖绝壁上建成了第一条完 全由中国工程技术人员设计、施工的铁路——京张铁路。于是，思想升华，目光致 远：以詹天佑为楷模，出洋留学深造，掌握尖端技术，立志为国建造新型大桥。” 为了实现自己的桥梁梦，大学期间，茅以升学习极为勤奋，仅他整理的笔记就多达 200 余本，近千万字，这些笔记摞起来超过一人多高，正因为这种超越常人的勤奋， 加上善于总结、安排学习计划，使得他在校期间一直保持全班第一的优异成绩，5 年各科成绩平均分高达92.5 分，成为唐山工业专门学校成绩历史最高纪录的保持者。 19 世纪初，同样是为了能圆自己的桥梁梦，青年茅以升以优异成绩被保送美国康奈 尔大学留学。在那里，他用超凡实力打破了教授对他的质疑，仅用一年时间就以优 异的成绩取得了硕士学位。可是，他依然没有满足。为了尽快掌握造桥的实际本领， 进一步学习桥梁力学等方面的理论知识，茅以升甚至想出了半工半读的主意，白天 在桥梁公司实习，晚上去夜校攻读博士学位，星期天则去图书馆埋头苦读。有一次， 茅以升在图书馆的一角看书看得入了神，闭馆钟声响了他也没有听见，也没被人发 现，竟被管理员锁在了屋子里。 最终，依靠超乎常人的毅力和争分夺秒的勤奋，茅以升以优异的成绩完成了博士 论文答辩，成为卡内基理工学院第一个工科博士。回国后，茅以升作为钱塘江大桥 的总负责人，将所学知识应用于实践之中(改进“射水法”、发明“沉箱法”、利用 “浮运法”) ，攻克了当时一个又一个的学术难题，建成了我国第一座现代化公铁两 用大桥。 茅以升生前曾说过一段充满哲理的人生格言：人生一征途尔，其长百年，我已走 过十之七八，回首前尘，历历在目，崎岖多于平坦，忽深谷，忽洪涛，幸赖桥梁以 渡，桥何名欲，曰奋斗。这