发动机缸套变形研究.pdfVIP

工业技术 qJrn1料f置信后l~131:在;在 21 骂自 . CHINA SCl ENCE AND TECHNOLOGY INFORMATlON NOV.1013 发动机缸套变形研究 王彦辉 阿尔特汽车技术政份有限公司. 北京 1 随要 王彦辉 汽油发动机在将热能转化成机械能的过程中，需妥斗夺活辜的土下往复运动转 化成曲轴的旋转运动. 活革与基正套之间的往复运动是否能够有效实现，是能 回但直回 量转化的首要条件. 这里主要研究的课题是红筒的安提变形对活塞运动的影 响. 从而能够降低发动机的汽油消耗、降低札油消耗、 满足排放要求指标、 回坦坦司 提高能量转化效牟. 关键词 发动机;缸套变形j CAE j ABAQUS j HYPE民MESH 00 1: 10.3969/ j .issn . 1001 - 8972 .201 3. 21 .037 前言 降低发动机的各运动零部件之阔的摩镰损失，提高机 械效等: ，是提高发动机的输出性能的一个重要孚段。发动 机运转过程中，活塞与缸筒之间的成燎损失在整个摩镣损 失中占有相当大的比例。所以通过CAE分析的手段，预测 缸套在使用时的变形，并将变形控制在一定的范围内，能 够有效降低摩擦损失，提高缸体及活事的机械寿命。 1 . 发动机的主运动机掏 发动凯本体是一个复杂的机械系统，包括两大机构和 曲输 五大系统，两大机构为幽柄连杆机构、配气机构，五大系 统为、燃油系统、润滑系统、冷却系统、启动系统和点火 系统等.主运动系统是以缸体、缸盖为主体结构，通过活 圄1 主运动机构示意图 密、连杆、曲轴、飞轮盘等运动件组成的曲柄连杆机构将 缸体根据排列方式的不同， 可以分为直列式、 V型、 往复运动转化成旋转运动的一套结构.主要结构形式如下 对置式等结构形式，但是不管以伺种形式排列，其基本结 圈。 - 112- φ即再役铠患2)13军第21 Jìll .四INA SC IENCE ANO TECHNOlOGY INFORMATlON Nov.201 3 工业技术 螺栓的预紧力为设计给定，或者是通过气体爆发压力 构者ß相伺。 计算得到，四根螺栓中， 每根螺栓的预紧力为61KN，在 2 . 发动机缸体与活塞的配合形式 ABAQUS中，定义螺栓的预紧力有两种方式， 一种是施加 如上因所示，活塞在缸体内沿着缸套内壁的圆柱形轨 螺栓载荷 (bolt load) .另一种是定义过盈接触(c.ontact 迹上下往复运动，并且通过活塞环保证了气体的密封和套 interference)。本次分析是通过定义螺栓载街来实现的， 与活塞之间的润滑、热量传递等功能。理想状态下，在间