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徐汇滨江带景观生态格局优化设计研究 　　摘要：指出了城市滨水区处于特殊的水陆交际地带，既属于城市生态敏感地带，又具有自然景观和人文景观交织共存的特征。以上海徐汇滨江区块为例，结合景观生态学理论和实践调查，分析了徐汇滨江地带的景观价值和景观问题，并有针对性地提出了基于景观生态学原则的徐汇滨江区域景观设计途径与方法 关键词：城市滨水区；景观格局；生态设计；徐汇滨江 中图分类号：TU986 文献标识码：A 文章编号2016 1 研究背景 城市滨江地带是指在城市范围内的江河河道及其附属的驳岸和腹地形成的带状区域。城市滨江地带有两个部分组成，滨江自然景观要素和人工景观要素。其中自然景观要素包括江河河道、驳岸湿地、腹地自然植被等，人工景观要素包括构景观筑物、防洪堤、道路、公共空间和建筑[1]。工业革命后，众多城市功能区集中到了城市滨江地带，城市滨江空间也逐渐成为城市空间的重要组成成分，在生态、景观、经济、社会等层面与城市的发展息息相关。其中，在生态层面上，城市滨江地带的自然要素成为连接城市与生态环境的通道，是自然环境和人工环境连通和谐的保障 当代中国城市化进程加速，城市滨水景观建设也取得较大发展。但是快速的发展进程忽略了景观的生态性规划设计，为保持和提高景观多重价值、维护景观稳定性、生态过程连续性和景观安全，从而实现景观的可持续发展，必须重视城市滨江地带的景观生态建设 2 研究区域概况 徐汇滨江地区曾是中国近代民族工业的摇篮之一，因其紧邻黄浦江岸，地势开阔，河道纵横，曾集聚了包括龙华机场、上海铁路南浦站、北票煤炭码头、上海水泥厂等众多工业设施和重要的民族企业，是当时上海最主要的交通运输、物流仓储和生产加工基地，承载了中华百年民族工业历史。2010年，上海市启动包括世博会场在内的“黄浦江两岸综合开发计划”，徐汇滨江成为上海市“十二五”规划六大重点建设功能区之一。参照德国汉堡港、英国金丝雀码头等“棕地”复兴成功经验，徐汇滨江地区创造性运用“上海CORNICHE”的设计理念，结合对历史遗存的保护性开发，构建出开放空间整体的故事线索，完成了旧工业的搬迁以及公共开放空间的打造[2] 徐汇滨江作为黄浦江的前滩地带是上海市的天然生态廊道，景观生态结构丰富，以及拥有工厂、火车站、塔吊、传送带、码头等大量有价值的人文景观。这些自然景观要素和人文景观要素是保持徐汇滨江地带景观生态完整性的重要保障，是彰显上海港口城市特色的标志，更是保障上海城市生活品质、城市吸引力的基础。徐汇滨江属于城市稀缺滨水区，由于其自身蕴含的景观多样性、小气候调节、生态涵养以及交通、排涝泄洪等功能价值成为城市最为宝贵的地脉要素，也是城市中人与自然最紧密的联系纽带。正是这种地缘上的稀缺性，使徐汇滨江具有了与众不同的核心价值 3 徐汇滨江景观生态格局现状分析 在将近半个世纪工业发展作用下，徐汇滨江原有的自然生态景观基质破碎化程度增高，硬质的驳岸和码头成为滨江的主要景观。2007年徐汇滨江重新定位和建设后，为了保留城市记忆和历史文脉，基本保留原来的工业景观，滨江岸线也继续使用硬质化驳岸。为了改善生态环境，徐汇滨江在1.7 km长的岸线种植了绿化带，修复徐汇滨江的生态环境以便为市民提供可以亲近自然的休闲娱乐空间 3.1 徐汇滨江景观格局动态变化 徐汇滨江景观格局的变化大致分为三个时期：1985年、1995年和2005年。1985～2005年徐汇滨江的城市化进程加速发展，城市化率从原来的20%增长至40%，完成了城市化初期向城市化中期的转变。徐汇滨江的景观生态格局变化被分成两个阶段，一个是1985～1995年的初始期，在这个时期，经济开始快速发展，人口数目激增，自然、半自然景观开发强度加大，在景观格局上的变化表现为农田、水体、林地面积减少，居住用地、工业用地扩张迅速，在建用地数目也成倍增加。1995～2005年，人口数目的增长速度放缓，城市基础设施和生态环境建设力度加大，在景观格局上表现出城市绿地、交通、公共基础设施用地数目大幅度增加，居住用地增长，工业开发略有降低 1985～1995年，城市化的初期阶段，徐汇滨江的景观格局展现出自然景观比重较大，景观斑块的个数较多，尤其是小斑块数量占比较高，景观的平均面积较小，斑块面积分布极不均匀，单一景观的优势高，整体景观的连通性较高，多样性较低，景观基质的破碎化程度较低。1995～2005年，城市化达到较高的水平时，景观配置变化的趋势基本不变，但是由于人工干扰和自然景观并存，其景观格局的变化就变得相对比较复杂，景观基质的破碎化程度增高，整体景观的连通性变弱 徐汇滨江的景观组成由原来的农田、水体、林地等自然、半自然为主的格局正转变为城市用地，景观中的