地下洞穴对地铁线路选择的影响_0.docVIP

地下洞穴对地铁线路选择的影响 摘要：广州地铁二号线北延段三元里至新市段线路拟为地下线，下覆基岩为石灰岩，岩溶洞穴十分发育。本文介绍了三元里至新市段工程地质条件，通过对该段石灰岩洞穴分布特征的 分析 ，指出其对线路敷设方式、施工及运营可能产生的 影响 ，并对下阶段的工作提出了建议。 关键词：二号线北延段三元里至新市段石灰岩洞穴影响 1工程概况 广州地铁二号线北延段三元里至新市段线路长约4km，拟为地下线，沿线设三元里（已建）、远景、白云新城和新市4座车站。线路出新市站后转为高架线。 三元里至新市段沿线环境条件较为复杂，从已建成的三元里折返线往北，线路下穿北环高速公路和机场路，路段 交通 非常繁忙；北环高速公路与机场路之间长约300m的线路需穿越房屋、小河涌，过机场路后线路进入旧白云机场，机场范围管线密集，跑道混凝土厚60～80cm。 三元里至新市段原始地貌形态属广花凹陷冲积盆地，第四系地层以冲洪积砂层、土层及残坡积堆积为主，基岩地层为石炭系中上统壶天群石灰岩和二迭系下统栖霞组炭质灰岩，岩层层面高低起伏，岩溶溶洞、土洞（本文统称为岩溶洞穴）十分发育，工程地质条件复杂，对本段土建工程设计和施工的安全性以及对地面交通运营、建(构)筑物的安全保障提出了很高的要求。 2工程地质条件 2.1区域地质 对照广州市基岩地质图（图2），三元里至新市段位于广从断裂以西，新市-嘉禾断裂组以