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基于新市场下的加气站网络建设与市场开发探究 　　[摘 要] 随着我国社会经济不断的发展，市场环境也在不断的变化，同时也积极地带动了各地LNG加气站点的建设，与此同时站点之间的竞争力也随着增加，要想更好地实现网络建设，以及占据一定的市场地位，就要及时地作出调整，注重多种站点的合作，以及区域性示范线路加气站的拓展，从而更好地保证LNG产品的销售。对此，本文基于新市场下的加气站网络建设与市场开发探究，结合新市场给加气站网络建设的影响，以及LNG加气站建设思路进行分析，希望对于我国天然气加气站建设的良性发展，有着积极促进的意义 [关键词] 新市场；加气站；网络建设；市场开发 doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2016. 13. 059 [中图分类号] F416.22；U473.8 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2016）13- 0111- 03 0 引 言 针对新市场下的加气站网络建设与市场开发，少不了对于LNG市场产业的分析、市场调研以及规划，从而更好地保证各个地区LNG产业，实现合理、科学的布局。同时也要正确地认识到LNG加气站投资现状，采取合理的新技术，从而更好地把握发展商机，有效地促进LNG加气站网络建设、市场开发 1 LNG加气站网络建设现状 我国LNG加气站的投资条件，完全受到国家相关标准、市场需求等方面的影响，但是我国国家标准的制定，是比照市场需求条件下的应用规划制定的，相对要落后很多，即便如此，也为其各个区域的LNG加气站网络建设，实现信息网络互通，奠定了良好的基础。除此之外，在未来我国相关标准的制定，也要跟上市场发展的脚步，及时地更新、完善、优化国家标准，从而更好地促进液化天然气产业的发展。新形势下，很多的资本家，看中了车用液化天然气的商机，以及介入审批不烦琐等相关的条件，使其投资条件逐渐的优化，同时市场竞争力也随之增加， 使其液化天然气加气站终端、渠道竞争格局，成为未来该产业发展的主要趋势 1.1 LNG下游消费市场 首先，液化天然气下游消费用户，主要包括联合循环电站用户、城市民用燃气用户、规模化城市或是工业园区分布式能源系统用户、工业燃料用户、化工原料用户、车用燃料用户。其中车用燃料用户，主要指大型、重型的货车、客车，这类用户，一般行驶里程长，燃料成本、运营总成本的比重，也在逐渐的增加；同时液化天然气符合国家环境保护的标准，可以看出液化能源加气站点的网络建设，以及市场开发的前景，是非常占据优势的 其次，我国目前的船用、车用LNG混燃技术的油气混燃比，也意味着我国液化天然气的用户，在逐渐增加的同时，其认可度、满意度才是最为关键的，而此时新市场下，新增运具的不断增加，在提升物流运输的同时，也增加了车用LNG使用的效果；除此之外，国家将其液化天然气，作为运输节能减排的目标，也大大地推动了我国该行业的发展 再次，我国液化天然气发动机技术的不断研发、应用，也在某种程度上间接地推动了各个区域指定单一燃料车辆用户的发展、推广，已经成功地代替了柴油的应用，并且日益提升了认知度，也充分地表明我国车用LNG市场开发的潜力还是非常大的，同时开发的前期，也是非常顺利的 最后，油价的不断调整，也直接地带动了运输成本的增加，给下游用户的应用带来了一定的影响、压力，从另一个角度分析这个问题，油价的上涨，是社会群众普遍关注的事情，日后的发展，也离不开群众的支持和理解，在这一点上，关注度的提高，以及站点网络建设的推进，是非常有效果的 1.2 吸引多种资本、资源介入 首先，我国的成品油价，一直处于不断调整的状态，但是考虑到燃料液化天然气，与成品油之间的价格差距，我国相关部门针对于这一问题，也积极地做出了响应，即将零号柴油，或是九十号汽油，维持在60%～65%的价格指导规定，此时各个民营加油站，背后纷纷出现了大量的资本、资源助手，使其得以成功地开创新的利润获得途径。像境内外LNG资源的开发，使其液化天然气上游供应体系逐渐的优化完善，同时受开发、储蓄成本的影响，也需要液化天然气站点网络尽快建设，从而更快地完成销售，更好地控制成本，获得更多的利润 其次，受到国家标准制定、投资项目缺少前置审批程序、设备供应商一体化设备的提供、气源竞争等方面的影响，使其加气站网络建设项目的风险要相对减少，加上与成品油销售之间的价格差异，使其加气站网络建设，成为了能源销售端投资的主要趋势 最后，受到各个区域土地资源紧张等方面的影响，使其加油站的建设，受到一定的限制，导致代办客贩卖地方政策资源的现象，存在着一定影响，包括加气站布点合理的正面影响，以及终端项目建设增加的负面影响 1.3 能源供应商加入的影响 各大资