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3 汽车的类型 轿车 客车 货车 牵引车和汽车列车 特种车 工矿自卸车 农用汽车 越野汽车 轿车按排量分类 CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰500系列 ＞4.0 高级 皇冠、奔驰300 ＞2.5~ ≤4.0 中高级 桑塔纳、奥迪100 ＞1.6~ ≤2.5 中级 富康、捷达 ＞1.0~ ≤1.6 普通型 夏利、奥拓 ≤1.0 微型 车型 发动机排量（L） 类型 轿车按发动机布置形式 发动机后置、后驱(RR) 发动机前置、后驱(FR) 发动机前置、前驱(FF) 示意图 发动机布置和驱动型式 客车按长度分类 10~12 大型 7~10 中型 3.5~7 轻型 小于3.5 微型 车辆长度(m) 类型 客车按长度分类 双层客车 铰接式客车 流线型客车 箱形客车 长（短）头客车 货车按驾驶室总成结构型式分类 平头车 短头车 长头车 货车按货箱型式分类 篷式 平台式 罐式 箱式 自卸式 栏板式 货车汽车质量分类 大于14 重型 6~14 中型 1.8~6 轻型 小于1.8 微型 总质量(t) 类型 * 1 汽车及汽车工业的发展 1.1 汽车发展简史 汽车发展的六个里程碑： 梅塞德斯时代、 福特的T型车、 雪铁龙 的强盗车时代、 甲壳虫汽车的神话、 难以超越的迷你汽车、 风靡90年代的多用途厢式车。 1885年，德国工程师卡尔·奔驰世界上第一辆 汽油机的三轮汽车 1886年1月29日获得了专利认证。后来人们将 这一天作为世界上第一辆汽车的诞生日。 1885年，德国工程师哥特里布戴姆勒制成了一辆 装有四冲程内燃机的四轮汽车 卡尔·本茨KarlBenz (1844-1929) 人称“汽车之父”。 1986年戴姆勒又与梅巴赫制成了810W的 四冲程汽油机，并装到四轮汽车上 19世纪末到第一次世界大战爆发的20多年间， 是发达国家汽车工业的初步形成时期，其中最 具代表性的是德国和美国。 1908年美国人亨利·福特推出了著名的“T”型 轿车，其上装有一台20马力的四缸汽油机 1913年率先采用了流水线作业方式生产， 具有划时代意义，产量迅速上升，成本大幅下降， 被誉为“汽车大王”。 1940年德国大众公司投产经济型大众化轿车 —甲壳虫 汽车发展史上的三次重大变革 第一次变革是福特采用流水线大批量生产汽车 使汽车工中心由汽车诞生地欧洲转向了美国； 第二次变革：欧洲利用汽车产品多样化抗衡 美国汽车的一统天下获得成功使世界汽车工业 又由美国转回欧洲； 第三次变革是日本采用精益的生产方式使世界 汽车工业又发生了从欧洲到日本的第三次转移。 1.2 我国汽车工业的发展 1956年10月15日第一汽车制造厂建成投产， 生产解放牌CAl0型4 t载货汽车，结束了我国 不能批量生产汽车的历史。 1958年9月28日，上海汽车装配厂(上海汽车装修 厂)试制成功第一辆凤凰牌轿车，开创了上海 汽车工业生产轿车的历史。这期间，我国的一 批汽车修配企业，如南京汽车制配厂、济南汽 车配件厂、北京汽车制配厂等，相继发展成汽 车制造厂，生产各种不同类型的汽车。 1968年创建二汽 1975年7月1日，第二汽车制造厂建成投产， 生产东风牌EQ240型2.5 t越野汽车。 20世纪80年代初，我国汽车工业进入大发展阶段。 1983年4月11日，第一辆上海桑塔纳牌轿车在 上海汽车厂组装成功。 1985年3月21日，上海大众汽车有限公司正式成立。 1987年国务院确定了以发展轿车工业来振兴我国 汽车工业的发展战略。“七五”以来，通过与德国、 法国、美国、日本和韩国等国的合作，我国先后 建起了上海大众、一汽大众，二汽神龙、上海通 用，广州本田和北京现代等一批现代化的轿车生 产企业。 新中国汽车工业发展的几个时期 1956年7月13日第一批解放牌汽车的诞生， 标志着中国汽车工业的开始。 第一阶段：1950~1956年间的创始期， 主要有一汽； 第二阶段：1957~1966年间的初步发展阶段， 主要有南京汽车制造厂、上海汽车制造厂、 济南汽车制造厂、北京汽车制造厂等； 第三阶段：1967~1978年的坚持发展期， 主要有二汽、川汽、陕汽3大生产基地， 再加上各省市自行投资兴建的汽车厂。 第四阶段：1978~1993年的快速发展阶段， 主要有一汽、二汽、上海三大基地以及天津、 北京、广州三小基地。 一百多年的汽车发展史表明： 汽车诞生于德国， 成长于法国， 成熟于美国， 兴旺于欧洲， 挑战于日本。 2 汽车造型的发展 2.1 影响汽车外形的因素： 机械工程学 人机工程学 空气动力学 2.2 汽车造型 (1)