世界因为色彩丰富而美丽 (2).docVIP

世界因为色彩丰富而美丽，汽车因为品牌多样而精彩 ? 本帖是为近来在论坛中看到的种种而写，无论你是车托，还是车黑，已经认证的车主，还是即将买车的观望小白，都慢慢听我把话说完。 ??? 从1886年卡尔·奔驰 发明了第一台内燃机开始，到现在，汽车经过了126年的发展，相比人类浩瀚的历史长河，汽车的历史只是短短的一瞬间，但这短短一百多年的历史，让汽车和其他的科技产品，例如，家电，数码产品，轨道交通，航空航天一起走入我们的生活，让我们的生活丰富多彩起来。而且，让我们在其中看到了品牌的力量。 这就是第一辆汽车。 ??? 依稀记得小时候，能看到一个蓝色的小卡车看到村口，便有好多小孩子一起跑过去，争相恐后的听那车在倒车的时候叫：倒车，请注意，倒车，请注意，边看热闹还边学着说，更不知道有这么多的汽车品牌，记得稍微大一点的时候家里搬到了小县城，听着满街汽车滴滴的鸣笛声，兴奋的不行。而在94-95年，我读初中时，家里能买得起一辆捷达已经感觉是相当的小康了，而不知道什么时候起，各种各样的品牌，德国车，美国车，日本车，国产车，各种品牌，豪华车，中型车，紧凑型，小型车遍地开花，到去年八月，全国汽车保有量突破一个亿，从八十年代出现私人汽车到现在，汽车已经从一种生产资料，变成一种消费品。 ? 五十铃 ??? 出于万恶的社会价值排序的控制，本来是一种代步工具的汽车，已经被我们国人赋予了太多大含义，跑车，越野车，SUV，中型车，紧凑型，小型车甚至是每一种车型，都代表着驾驶者，乘坐者的身份，地位，甚至还代表着他的社会价值观。这篇帖子发在福坛，当然拿福克斯来举例， 当你在路上看到一辆两厢手动乞丐经典白福，你便可以想象这个开车的人是一个什么样的人：中等收入，生活基本小康，年龄比较年轻，富有活力，热爱生活。 ? 如果你看到的是一个驾驶大众甲壳虫的美丽女子，便会想，此女应该已婚，生活优裕，工作压力不大，属于有品位的小资一类。 ? 什么样的人，开什么样的车，屌丝有屌丝的生活方式，高富帅有高富帅的生活方式，每个人对生活的理解不同，追求的幸福也不同。但你总会在成百上千的汽车品牌中，找到适合自己的那一款。 ??? 试想一下，如果所有的车，全都是一个颜色，一个品牌，外形全都相同，同样的内饰，同样的座椅，同样的钢板厚度，所有的悬挂都是独立悬挂，所有的发动机都是直喷，所有的车都是涡轮增压，所有的助力全都是电子助力，所有的车都有SYNC，所有的车都有后防撞梁，所有的车都标配天窗，轴距都是2700，全都是三厢或全都是两厢车，你想到了什么？我们的马路，我们的停车场，是不是像一个驾校训练场？ ??????? 是不是有点被压抑的透不过气来？每个人对车的用途不同，对车的配置需求也不同，有些人需要独立悬挂，有些人不需要，有些人需要起步迅速，动力澎湃，有些人不需要，有些人需要内饰做工精细，设计很科技化，有些人也不需要。有些人需要大空间，长轴距，有些人也不需要。 ? ?我记得之前奇瑞出了两款很难看的车，也都有好多人买，质量不好，配置低，外形难看，动力一般，但总是有人需要这样的车，萝卜青菜，各有所爱。 ? ??? 经常看到论坛里互相攻击来攻击去，其实真的没必要。而且无论什么时候，有任何人说福克斯不好，我都可以欣然接受，每个人的追求不同，可能他有另一种需求，比如……他需要买一个看起来很贵的车------------------------- ??? 我到现在工作近9年，一直在汽车业工作，从汽车外饰件，所有的饰条，密封条，行李架，轮毂，轮眉，格栅，门框门板，到汽车的内饰件，门板，仪表板，座椅，中控，顶棚，到汽车天窗，再到汽车电子，ECU，ACU，TCU，喷油嘴，燃油导轨，油泵，收音机，防盗线圈，再到刹车卡钳，ABS，再到现在的电动汽车，我基本上都接触过，有很多也都参与了开发，9年的供应商质量管理，6 Sigma黑带，每一辆车都不是泥捏出来的，都付出了从产业链的上游，一直到主机厂的成千上万人的心血，从一个塑料卡扣，到一个弹簧，再到一个马达，再到一块电路板，每一道过程都不能出错，不然轻则最终的用户抱怨，重则车毁人亡。 ??? 说一下日本车和韩国车吧。我进入汽车业是从日系车企开始的。我告诉大家，我也是一个有民族情节的人，但我认为，与其去盲目的抵制日货，还不如让自己的祖国变得更强大，让所有的日本人都买中国造的汽车！到那个时候，你再把我们卖给日本的车里的后防撞梁换成泡沫，叫日本人在他们的汽车之家里天天发图片！日本的汽车业生产管理和质量管理是有很多让人称道的地方，包括现在的很多德国企业，也都在学习日本的生产管理，比如说，TPS，丰田生产系统，可以有效的降低批量不良的出现，提高生产效率。包括我们现在在用的鱼骨图，山积表，都是日本的问题分析方法和生产管理统计方法。你可以说，日本用的材料薄，偷工减料，不安全。但这里有两点