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技 术 交 底 书 编 号工程项目 施工工队 挖孔桩施工队 交底内容 钻孔桩施工技术交底 交底日期 2009年 抗移桩均采用机械开挖，钻孔桩直径均为1.2m，桩长均为18m，共计15根；新海路（渤海路）原地面平均高程5.11（ 5.43 ），设计桩底高程-8.31m（ -8.88m ），平均挖深13.62m（ 14.31m ） 一、放线 由测量技术人员测量放出钻孔桩控制点的位置，并向施工人员交桩。 二、施工准备1）由于钻孔桩位于路基坡脚上方1m处，为保证铁路运营安全，不得挖除余土，需加高垫土至钻孔桩实际高程处，并清除杂物、平整压实。 2）搭设工作平台进行施工，平台须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时应考虑施工设备能安全进、退场。3）钻孔前应设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径应大于钻头直径，使用冲击钻机钻孔时护筒应比钻头大约40cm。护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，还应满足孔内泥浆面的高度要求。 为提高泥浆粘度和胶体率，可在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，其掺量应经试验决定。钻孔过程中应随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。  3　钻孔施工 1）钻机安装及钻孔： （1）安装钻机前，底架应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷。钻机顶端应用缆风绳对称拉紧，钻头或钻杆中心与护筒中心偏差不得大于5cm。 （2）开孔的孔位必须准确，应使初成孔壁竖直、圆顺、坚实。 （3）钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m。在冲击钻进中取渣和停钻后，应及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及粘度。 （4）钻孔时，起、落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆积在钻孔周围。 （5）钻孔作业应连续进行，因故停钻时，有钻杆的钻机应将钻头提离孔底5m以上，其他钻机应将钻头提出孔外，孔口应加护盖。钻孔过程中应经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对。钻孔到达设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形进行检验，并填写钻孔记录表。孔位偏差不得大于10cm。 2）冲击钻孔 （1）开始钻孔时应采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后方可进行正常冲击钻孔。钻进过程中，应勤松绳和适量松绳，不得打空锤；勤抽碴，使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳量应按地质情况、钻头形式、钻头重量决定。 （2）吊钻头的钢丝绳必须选用同向捻制、柔软优质、无死弯和无断丝者，安全系数不应小于12。钢丝绳与钻头间须设转向装置并连结牢固，钻孔过程中应经常检查其状态及转动是否正常、灵活。主绳与钻头的钢丝绳搭接时，两根绳径应相同，捻扭方向必须一致。 （3）钻孔工地应有备用钻头，检查发现钻孔钻头直径磨耗超过15mm时应及时更换修补。更换新钻头前，应先检孔到孔底，确认钻孔正常时方可放入新钻头。 （4 3）清孔及安装钢筋笼1）钻孔至设计高程，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，应即进行清孔。 2）在清孔时应及时向孔内加注清水或新鲜泥浆，保持孔内水位。 3）清孔达标后应抓紧安装钢筋笼和浇筑水下混凝土。钢筋笼吊装入孔后不影响清孔时，应在清孔前进行吊放。吊装时，应严防孔壁坍塌。钢筋笼入孔后应准确、牢固定位，平面位置偏差不大于10cm，底面高程偏差不大于±10cm。在钢筋笼上端应均匀设置吊环或固定杆，钢筋笼外侧应对称设置控制钢筋保护层厚度用的垫块。四、钻孔注意事项及异常处理方法： （1）钻孔中发生坍孔后，应查明原因和位置，进行分析处理。坍孔不严重时，可采用加大泥浆比重、加高水头、埋深护筒等措施后继续钻进；坍孔严重时，回填重新钻孔。冲击法钻孔时，可投黏土块夹小片石，用低锤冲击将黏土块和小片石挤入孔壁制止坍孔。 （2）发生卡钻时，不宜强提。应查明原因和钻头位置，采取晃动大绳以及其他措施，使钻头松动后再提起。 （3）发生掉钻时，应查明情况尽快打捞。 （4）发生卡钻、掉钻时，严禁人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔内。必须进入有防护设施的钻孔时，应确认钻孔内无有害气体和备齐防毒、防溺、防埋等保证安全措施后，方可进入，并应有专人负责现场指挥。五、安全注意事项： （1）在施工现场悬挂安全标志牌，以引起现场的人员对安全隐患的注意。我项目部负责对非我施工人员进入现场进行必要的安全指导和宣传。 （2）做好开工、开孔前的安全检查工作。检查内容要列出检查表。达不到安全生产规定要求的，要立即整改。未接开孔通知书，不得开挖。 （3）配齐各种安全防护设施。进入施工场地必须穿工作服、戴安全帽。上塔架必须系安全带。 （4）严禁接触机械运转的任何裸露部件。不得靠近，跨