大容量电池组串联充电均衡控制方法研究.ppt

多节锂电池组充放电管理系统 目录 基本保护功能 数据的采集 电池管理系统的均衡功能 推荐管理方案（14节单体电池串联） 基本保护功能 过压保护功能(OV) 充电时，任一电池的电压超过设定的值时，充电电压自动减小，防止电池过充电。 低压保护功能(UV) 放电时，任一电池的电压低于设定值时，停止放电，防止电池过放电。 高温保护功能(OT) 无论什么状态，任一电池温度超过设定值时，启动管理系统，降低电池温度；必要时断开电路。 低温保护功能(UT) 电池的温度低于设定值时，启动电池热管理系统，提高电池温度。 过流保护功能(OC) 充、放电时，电池的电流超过设定值，自动限制电流的增长。 短路保护功能(SC) 充、放电时，遇到电池发生短路，自动切断电路。 数据的采集 电池的电压（V）、电池的电容（C）、电池的内阻（R）是表征电池特性的主要参数，影响电池主要参数变化的主要使用条件是电池的温度。所以，对电池的电压、电容、内阻和温度的测量，是电池管理系统一个重点。 一、电池的电压 电池的电压主要指电池正负极间的端电压。电池在充放电时会经常看到这样的现象： 充电时，断开充电电源后，电压在突然降低ΔV后，还会继续缓慢地下降；放电时，断开放电负载后，电压则在突然升高ΔV后，还会继续缓慢地升高。 电池储电很少，但电压却很高。然而放电一开始，电池的电压就立刻降下来；或者电池储电不多，电压也不高。但充电开始不久，电池的电压就上升得很高，即使断开充电电源，电池的电压也没有很明显的下降。 电池的电压与使用条件，没有确定的线性关系。不同充放电率、不同温度、不同荷电状态、不同使用历程下的电池电压，都是各不相同的。 以上现象的出现都是由于电池的极化引起的。我们知道，电池正极材料的电极电位φa与负极材料的电极电位φb之差，叫电池的电动势（E）。 当电池正负极在电解液中处于热力学平衡状态和电池没有电流流过（i=0）时，此时的正负极电极电位之差，叫电池的静态电动势(Es)。即Es=φa-φb 当电池有电流流过(i≠0)时，静态电动势(Es)就要下降一个η值，电池的电压变为U，即：Es-U=η或者U=Es-η。这个η就叫做电池的极化。 电池的极化 电池极化的原因 由于电池的电化学反应过程中要有能量损失、参与电化学反应物质浓度的变化（浓差）也会引起电极电位的变化。此外，电池内部还存着欧姆电阻，当有电流流过欧姆电阻时，也需要消耗能量。由电池电化学过程产生的极化和反应物质浓度变化所引起的浓差极化，统称电池电化学极化（ηe）；由欧姆电阻引起的极化叫欧姆极化（ηΩ）。因此，电池的极化可表达为η=ηe+ηΩ。 电池的欧姆极化服从欧姆定律。即电池电压与电流成正比关系。电化学极化不服从欧姆定律，电池电压与电流没确定的关系。电池的极化是电流的函数，与流过电池的电流大小紧密相关。 电池电压的测量 由研究实验表明，电池的电压可以写成： 充电时：Uc=Es+ηe+IRΩ ……………… 放电时：Ud=Es-ηe-IRΩ ……………… 开路时：Us≈Es ……………… 在电池开路状态下测量的电池开路电压Us，不一定等于电池的静态电动势Es。这是因为电池两极在电解液中不一定处于热力学的平衡状态。特别是在刚结束充放电后的一段时间里所测量的电池开路电压，与电池的电动势相差甚远。 电池的电动势很难直接用电工测量的方法测出。一般都是用计算方法估算电池的电动势。 电池电压的测量 电池的极化与流过电池电流的关系叫电池的极化曲线η（I），如图（一）所示： 用实时测量电池正负极问电压的方法，可以测量出按公式和所包含内容的每一个单体电池的所有工况下的实时电压，即电池的电动势与极化电压之和。这对于全程实时监控电池来说，电池的实时电压是主要的参数。 二、电池的容量 电池的容量（C）是指从电池中获得的电量，用Ah或mAh表示。一般规定，在电池充满电的条件下，以一定的放电率放电，放到最低允许使用电压时所能获得的电量 不同的放电率，电池有不同的容量。放电率越大，电池的容量越小。 电池的额定容量是指电池生产厂家，在按规定充满电的条件下，以规定的放电倍率放电，放到规定的最低允许使用电压为止的放电量。 容量的测量 要准确测量电池的容量（C）/储备能量（W）是很困难的。国内外有许多专家得出了多种蓄电池储备能量的估算法，但其共同的缺点都是，准确度低、繁琐而不实用。 相对准确而实用、简便而又可靠的的方法是，测量电池的实时电流I/A和与之对应的实时电压U/V，通过测出的实时电流I和电压U，很容易算出电池的实时电量和能量或以及电池容量/能量与时间的关系。 电池容量/能量测量的基准: 用常用放电倍率放电,当电池组中有某个电池的电压降低到最低允许的使用电压时,以此设为电池储备容量/储备能量的零点。 用最佳充电率充电,当电池组中