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北京二手车市场经营与投资评估 摘要: 本文以经营投资者的身份评估北京二手车市场, 分析当前北京二手车市场的投资特点及经营策略, 力图全方位多视点理解二手车市场投资经营内涵, 并通过实例加以印证。旨在发掘二手车市场自身所蕴藏的投资潜力, 使经营投资者把握住北京二手车市场所带来的无限商机。 关键词: 北京二手车市场; 经营投资; 后市场合作; 公信力 新年伊始, 北京二手车交易市场如火如荼方兴未艾, 刚刚过去的 2006 年北京的二手车交易已经突破了 32 万辆, 其中轿车占 60%以上, 预计到 2008 年这个数字将达到 50 万辆。也就是说, 今年将是北京市民的换车年。目前市场上新车与二手车的交易比为 1 比 0.83, 也就是说每卖出 100 辆新车, 就有 83 辆旧车也被卖出, 以北京目前的汽车保有量、按照每年报废 10%计算, 北京市场每年的容量在 30 万辆左右, 汽车市场已经相对饱和, 新增购车人将不会十分明显, 这说明北京汽车市场已经进入了一个相对稳定的时 期, 而通过二手车市场来换车将成为今后车市的主旋律, 同时, 淘汰的私家车也会通过旧车市场流向外地, 形成梯次市场, 此现象充分表明北京车市已经进入换车时代。目前美国、德国、瑞士等汽车大国的二手车销售分别是新车销售的 3.5倍、2 倍、2 倍。另据调查, 有近 40%的消费者在购车 3 至 5 年后会考虑更换车辆, 而对于旧车的处理方式, 有 88.4%的消费者会将旧车转到二手车流通市场。这个比例说明国内的二手车市场仍大有可为, 充满了无限的商机。2007 年是否是投资北京二手车市场的好时机呢? 据第一车网 2006 年 8 月份的一份调查问卷表明, 700 个有车一族中表示车辆会在使用 5年左右更换的占到了 40%, 5- 8 年的占到 30%左右。联系去年新车市场的发展历程我们综合分析: 2002 年中国汽车工业井喷年开始, 仅北京市地区车辆保有量开始以每年近百万辆的速度增长。市场调查得出结论, 大部分人认为 5- 8 年应该换车, 那么我们是否可以这样推断, 北京二手车行业的井喷将会在 2008 年左右来临! 一、二手车、二手车市场和二手车投 资经营通常意义上讲的二手车是指已经进入交易环节的旧机动车, 国家旧机动车鉴定估价师教材中的解释, 即“指经过公安交通管理机关登记注册, 在国家法定的报废标准内或在经济寿命期内服役, 并可续用的机动车辆总称”。而二手车市场的概念也有狭义及广义两种。狭义概念为: 国家制定的二手车流通交易的场所。广义概念为:整个二手车流通领域, 包括了二手车交易、经纪、经营、拍卖、评估。二手车投资经营的概念就是通过投资者对专业知识与技能的掌握, 以诚信为基础, 以科学的经营方式为手段, 在二手车交易过程中追求短期的升值空间。 二、北京二手车市场投资经营的利润与风险评估 任何市场都是为了实现最终的利润而存在。单一产品的利润与该产品的销量是成反比的关系, 二手车也不例外。按照惯例, 二手车的单一毛利率在 15%左右。这样的高利润相对的是车源难以挖掘的现实。没有了车源, 就无从谈到销量。目前北京的二手车市场正处在蓬勃发展的阶段,需求市场连年增长, 但供给方面却仍旧受着旧观念和新车市场的困扰。旧观念是指国人固有的传统观念, 家庭财产只可进, 不愿出。车辆使用 5年, 认为刚刚用熟。10 年则认为还有可利用的价值。就算真的要换车, 原来的车子更多的是送给亲戚朋友或者留给家里其它成员使用。这样的观念在国人心中根深蒂固, 但却严重的阻碍了二手车市场的发展。另一方面, 由于去年新车市场井喷的现象一再出现, 入世关税一再下调, 新车价格连年下降。有的车买了不到半年, 新车就降价5%- 10%。这样的现象也是任何一个成熟的汽车市场所不应该出现的。举个例子: 东风悦达起亚- 赛拉图 1.6L GLS- AT, 2006 年初上市伊始,价格一度高至 13 万多。不到一年的时间, 连续降价 3 次, 年底的价格是 11.6 万, 降价幅度达到了 10%。这样的情况严重影响了二手车市场的收购和销售价格。第一车网二手车蓝本 06 年第四季度刊中明确指出, 华北地区 2006 年 2 月赛拉图1.6L GLS- AT 型轿车的收购价格为 9.5 万元, 出售价格为 10.9 万元, 毛利润为 1.4 万元, 利率为14.74%, 减去交易费用、检测费用等固定成本,净利润可达到 12.5%。但试想一下, 年初购买该车除了 13 万元的车款, 还需要支付近 2 万元的保险、税费及手续费用。总计 15 万元。不到一年的时间, 有谁会愿意以 9.5 万元的价格出售该车呢?市场的不成熟给北京的二手车交易带来了不小的阻力。但是与此同时正面的影响也是不可低估的。放眼二手车市场里,