铁路无线通信概述第四章.ppt

基于GSM-R的无线车次号传输 （5）服务质量(QoS) QoS为传输服务（TS）用户提供了一种列出其需求的方法，并为传输服务供应商选择协议或请求较低层服务提供了依据。 通常，传输服务用户和传输服务供应商在每个传输连接基础上根据T-CONNECT(传输连接)请求、指示、响应和传输服务原语确认而协调达成服务质量，然后议定的服务质量运用到传输连接的整个运行期间。 不能确保是否能够在整个传输连接期间维持原议服务质量。传输协议供应商未明确指出服务质量的变化。 每个参数的可能选项和缺省值通常在传输服务供应商初始安装时予以规定。 4.4 GSM-R铁路信号系统应用实例 （一）CTCS-3级对GSM-R网络的要求 CTCS3级列控系统对GSM-R网络的业务需求 （1） CTCS-3级列控系统需要GSM-R网络提供的数据承载业务特性： 信息传输模式：电路交换异步透明数据传输； 信息传输速率：GSM-R网络应支持多种速率数据传输，包括2.4kb/s、4.8kb/s、9.6kb/s，其中4.8kb/s异步透明数据传输是承载CTCS-3级列控业务的首选方式； 非限制数字信息； 全速率无线信道； 只支持数据传输，不支持话音/数据交替传输。 4.4.1 CTCS-3级系统的GSM-R应用 （2）CTCS-3级需要GSM-R网络提供的补充业务包括： 增强多优先级与强拆（eMLPP），CTCS-3级列控业务的优先级为1级； 多优先级与强拆（MLPP），CTCS-3级列控业务的优先级为1级。 主叫号码识别显示（CLIP）（可选）； 被叫号码识别显示（COLP）（可选）； 用户到用户信令1（UUS1）（可选）。 （3）CTCS-3级需要GSM-R网络提供的铁路特殊业务包括： 基于短号码和小区路由的位置寻址，用于将呼叫路由到对应的RBC（可选）； 精确位置寻址（可选）。 （二）CTCS-3级对GSM-R网络的QoS要求 20s（95%），7s（99%） 传输无差错时间 （恢复时间） 0.8s（95%），1s（99%） 传输干扰时间 ≤10-2/h 连接断开概率 ≤0.5s (99%) 用户数据帧传送时延（30字节数据块） 10-2 连接建立失败概率 8.5s (95%)、≤10s (100%) 连接建立时延 ≤30s(95%)、≤35s(99%)、≤40s(100%) 网络注册延迟 数值 QoS参数 （三）CTCS-3级中的GSM-R网络结构 由于列控数据传输对安全性和可靠性的特殊要求，必须考虑冗余。 冗余包括核心网络与无线网络的冗余， 冗余还包括车载通信单元与列控GSM-R接入服务器之间的冗余和关键接口的冗余。 核心网冗余主要包括HLR/AuC、MSC的冗余配置。 按照全国GSM-R网络规划，HLR和AuC在北京和武汉各配置一套，互为地理容灾备份，任何一套故障，另一套都可以承担全部的工作。 MSC冗余配置时，两个MSC都连接CTCS无线闭塞中心。如果要求与MSC A相连的两个无线闭塞中心的所有电路都处于脱机、忙或退出服务状态时，MSC A将新的列控呼叫通过两个MSC之间的ISUP链路路由至另一个与MSC B相连的无线闭塞中心。 无线网络的冗余即双层覆盖，可以极大地提高列控数据传输的可靠性，保证了任何一个基站故障都不会影响列控数据传输。 目前双层覆盖方式主要有两种：同站址覆盖和交织站址覆盖。 两种覆盖方式各有优缺点： 采用同站址方式时，网络造价较低，同站址的基站可以共用机房等设备，网络参数设置较为简单，但两个小区的交界地区的覆盖虽能满足要求，但已经较低，同一建筑物可能阻挡同址的两个基站的网络信号。 采用交织覆盖方式时，两层网可以作为一层网，网络覆盖电平比同站址的要好，单基站故障时，两侧基站的覆盖仍然能够满足列控通信需要，但这种方式的越区切换频率要比同站址多出约一倍，而且造价相对较高。 接口冗余配置的主要内容： 移动交换机MSC与列控无线闭塞中心之间的PRI接口的数量除考虑话务量的要求，还必须考虑冗余，且MSC要能将PRI接口分配至不同的外围接口单元； 这样，每个PRI接口都能建立列控呼叫，某个外围接口单元出现故障时，即和这个外围接口单元相连的PRI接口故障时，另一个外围设备的PRI接口能够正常工作并能接管所有的列控呼叫。 在CTCS-3级中，GSM-R采用单网交织的冗余覆盖方案。由移动交换中心（MSC）、基站控制器（BSC）、基站（BTS）、光传输设备（OTE）、移动终端（MT）、码型转换和速率适配单元（TRAU）等组成，如下图所示。 （四）CTCS-3级列控系统无线通信内容 CTCS-3级列控系统车-地无线通信以“消息”为单位进行信息传输，每条“消息”又由若干个“信息包”组成。 遵守ETCS语言规范。 地到车无线消息和