低压氧气管道跨铁路专项施工方案.doc

长钢高炉机前富氧管道安装项目 低压富氧管道跨铁厂铁路段 专项施工方案 编制： 张海亭 审核： 批准： 江苏华能建设工程集团有限公司安徽马钢项目部 2016年10月9日 目 录 一、施工区域概况………………………………………………………………………………3 二、施工方案……………………………………………………………………………………4 2.1、施工顺序………………………………………………………………………………4 2.2、管架预制、安装………………………………………………………………………4 2.2.1、铁路东侧管架安装…………………………………………………………………4 2.2.2、铁路西侧卷扬机吊点加固及管架安装………………………………………5 2.3、管道的地面预组对……………………………………………………………………6 2.3.1、预制场地………………………………………………………………………………6 2.3.2、预制组对………………………………………………………………………………6 2.4、驳运吊装…………………………………………………………………………………6 2.4.1、管道移位………………………………………………………………………………6 2.4.2、吊装准备………………………………………………………………………………6 2.4.3、吊装……………………………………………………………………………………6 三、需甲方协调或配合的工作………………………………………………………………8 3.1、确定吊装时间…………………………………………………………………………8 3.2、障碍物清理和恢复……………………………………………………………………8 四、施工安全文明措施………………………………………………………………………9 低压富氧管道跨铁厂铁路段 专项施工方案 一、施工区域概况 长江钢铁高炉机前低压富氧管道安装工程，低压氧气管主管径为D920*8,总长度约1212米，从制氧站起至高炉富氧车间止，全部为架空敷设。 由新烧结大道至富氧车间区段的氧气主管线总长约300m，管线延原有煤气管廊钢支架北侧敷设，管中心安装标高为8.45m---10m---9.1m。该段管路的中部位置需穿越炼铁厂生产运输铁路，而且该段管线紧靠110KV高压线侧下方敷设，安全距离小（相线离管中心水平距离约4m），周边障碍物较多，吊装高度最高（管中心10m），管架间间距最大（跨铁路间距26m），见图一。 因此，该区域吊装难度大，危险性高，当属本项目的施工最难点和安全最重点。为保证本项目工期要求和该施工区域的吊装、安装作业安全，在最小化影响甲方正常生产运行的前提下，特编制此专项施工方案。 (图一：施工区域环境，正面) (图二：施工区域环境，侧面) 二、施工方案 2.1、施工顺序 铁路东侧地面管道组对预制---铁路东侧管架安装就位----铁路西侧原煤气管架加固----铁路西侧制作卷扬机吊点和安装吊绳----封铁路2-3小时----管道水平移位至铁道上---管道起吊就位（水平抬吊）--安装铁路西侧管架----吊装作业完成 2.2、管架预制、安装 2.2.1、铁路东侧管架安装 吊装前先将4根“7”字型预制、油漆涂刷完成，运至现场后先将铁路东侧的2组牛腿支架吊装安装就位，然后将滑动管托安装就位并临时点焊固定，防止吊装时脱落。（H30a：管中心标高+8.450m； H30：管中心标高+8.530m） 2.2.2、铁路西侧卷扬机吊点加固及管架安装 铁道西侧2个支架需要等管道通过卷扬机起吊到+10m后再安装，吊装前需要先采取加固措施，再原有井字架顶部临时安装一根H钢斜撑，以增强原有门架的稳定性（见图三）。然后将龙门架顶部横梁用H钢接长，长度按新装氧气管道的安装中心线到管架距离，在加装的吊装横梁端部与井字架顶部之间安装临时斜撑（见图四）。 在吊装横梁端部安装起吊定滑轮，在附近固定一台5t卷扬机作为起吊牵引。 吊装管道总长29.041m，每米单重约180kg，总重约5.3t，拟在铁道东侧用25t汽车吊和西侧的5t卷扬机同时抬吊，则每个吊点最大承重约2.7t。因此，在铁道西侧将顶部吊点进行加固后，用5t卷扬机起吊可以远离高压线，（最小安全距离为5m），承重足够，安全可靠。 在起吊高度超过管架高度后，安装2根“7”字型牛腿和管托，再将管道落在托架上。（H29a：管中心标高+9.920m；H29： 管中心标高+10.000m） (图三：安装临时纵向加固斜撑) (图四：卷扬机吊梁及挂绳安装示意图) 2.3、管道的地面预组对 2.3.1、预制场地 先将