自行车刹车系统简介.docVIP

单车制动系统 关于自行车制动系统（刹车） 安全就在一“刹”那 I ，轮圈式煞车综述 II ，碟刹综述 III，V刹与碟刹对比 轮 圈 式 刹 车 ——分类及原理 1，侧拉式刹车（竞赛公路车） 侧拉式刹车以螺栓为刹车臂的旋转轴心，当煞车导线被拉紧，固定在轴枢上的2支刹车臂旋转并使刹车块向轮圈靠近，即可以摩擦轮圈使车轮停止转动。 不便之处是在于刹车块若和轴枢的距离越远，就越难将刹车器调整至中心位置，所以适合用在狭窄的轮胎与小轮径的车胎，所以一般多用于竞赛型公路车，至于宽轮胎的山地车就不合适了。 DECATHLON使用侧拉式刹车的车型：Sport 2,Sport 3,Sport 4等竞赛公路车 2，中拉式刹车 中拉式刹车的刹车臂左右对称，刹车导线连接到吊线架后，以2条导线连接刹车臂和吊线架；利用导线将刹车把手上的力传导至刹车臂，使得刹车块接触轮圈达到刹车的效果。 不便之处是非常难以调整到对称的中心点。难以调整至理想的制动刹车效果。现今已基本很少使用。 DECATHLON使用中拉式刹车的车型：无 3，V夹刹车 V夹刹车时近年流行的新开发的刹车器。目前已成为山地车制动器的绝对主流。V夹刹车包含了2个分开的刹车臂，并固定在车架的轴枢，刹车的工作原理是由把手用力，导线拉动两刹车臂向轮圈靠拢，而导线仅仅靠一硬质导管来传动力量，所以没有吊线架，安装上更加简单。因为力臂大，机械效率比传统煞车更高，而同时安装，调整容易，所以被广泛应用。 DECATHLON使用中拉式刹车的车型：山地车系列 4，悬臂式刹车 悬臂式刹车包含2个分开并左右对称的刹车臂，并被固定在车架的轴枢上；刹车的导线连到吊线架骺 ，以2条导线连接刹车臂和吊线架，再利用导线拉紧，将刹车把手上的力传导至刹车臂，使刹车块接触轮圈达到刹车的效果。与中拉式刹车的做动方式很相似。 不便之处与中拉式刹车一样，难以调解，易损坏。 DECATHLON使用悬臂式刹车的车型：部分童车 ——使用注意事项 与碟刹相比，轮圈式刹车价格低廉，重量轻，机械原理简单，维修保养容易，制动力强。不过由于轮圈位置位于车轮的边缘，遇雨天或泥泞路面时，容易沾上水，泥沙，制动力会大幅下降。 1，刹车块磨损到一定程度后必须更换，而轮圈也会因为和刹车块的摩擦而损耗。需要定期更换和保养。 2，刹车导线若没有定期添加润滑油，或是有水跑进导管内而生锈。使得刹车不润。 3，长期使用后，导线很可能会发生弯曲，扭结的现象，或是导线在开口端散开。需要经常注意更换和保养。 4，注意轮圈是否垂直置中，如果轮圈又明显的摇摆，除了使刹车块在未使用刹车时就摩擦到轮圈，也可能会使得刹车时两边的刹车臂夹持力量不均。 5，使用前轮V刹时，若使用不当用力过大，容易产生前轮锁死，进而造成安全隐患。 ——保养 刹车器直接影响骑士的安全，却往往被人所忽略；其实质需要简单的检查和保养就能让每次出门都更加安全，无后顾之忧。 1，拆开夹器。检查刹车块的磨损情况；正确的磨损应该平均发生在两侧；若单侧明显磨损严重，则表示需要调整； 2，若发生磨损不均匀的情况，可以把突出的部分修剪掉，让接触轮圈的面更平整，可以使刹车更有效。要注意刹车块的安全线，不可以修剪过安全线，若超过安全线则表示该更换了； 3，如果刹车块磨损程度已经超过安全线，还不更换的话可能会导致轮圈摩擦到刹车基座或插销，会伤到轮圈，导致危险。 4，刹车导线定时涂油。这样可以延长使用寿命，减少摩擦，手感更加顺滑。如果外管破裂，更需要及时更换，以免水渗入导致生锈。 5，刹车夹器上的各个枢轴都可能沾到脏物，应及时清洗上油，转动会更加顺畅润滑。 —— 调整 当骑士握紧刹车把手，甚至握到底，刹车依然没有作用；当骑士还没有握刹车把手，刹车块就已经与轮圈发生了强烈的摩擦；当两边刹车块和轮圈的间隙距离不同，造成刹车块磨损程度不同时；我们其实通过简单的调整，就能克服这些问题，让刹车发挥到最大的功能。 1，调整刹车块的位置时，先将刹车块压住紧贴轮圈，松开固定螺丝，调整上下左右至合适位置，再锁紧即可。 2，两侧刹车块调整好后，将刹车导线松开，并将两侧刹车臂朝轮圈压紧后再松开约2-3mm，锁紧导线；预留好的2-3mm即是两侧刹车块和轮圈的间距。 3，试试捏刹车，尽量让两侧刹车臂动作幅度一致。如果一侧的刹车块比较贴近轮圈，就将该侧调整螺丝旋紧，刹车臂就会向外推。反之调整另一面。 ——刹车把手的调整 骑士往往会为了更好的刹车把手的手感而多花几百块甚至更多。如何对刹车的把手进行有效的调整呢？ 1，如果将刹车把手握到底依然没有作用，可能是刹车块本身已有一定程度的磨损，需将刹车调紧。将刹车把手的第一个调整螺丝旋松，则刹车线会拉紧；第二个螺丝是固定用，调整完第一个螺丝后，需将第二个螺丝旋紧才能固定。不过由于刹车把手调整的程度有限，若是调到极限仍然没有