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可运载木材、汽车、钢材等货物。主要运输 职能是运载集装箱。平车两侧还可以加装侧 板来满足运其他货物的需要。 设有0.8米以上的固定的侧墙和端墙，侧墙上 有便于装卸的活动侧门，没有车顶。 设有顶棚、侧墙、端墙、排气（水）窗（孔） 以及门的货车。用来运载怕湿，怕晒，以及 容易散失的货物。 车体为卧式的圆柱罐体并装有安全调压装置等其 他安全装置，专门装载液态的货物，包括：石油 制品、食油、化学液体等。 加冰冷藏车、机械冷藏车和冷冻冷藏车 第一节 配件运输方式及其选择 一、汽车配件的主要运输方式 铁路运输 公路运输 水路运输 航空运输 运输工具 铁路机车：蒸汽、内燃、电力 铁路车辆 平车 敞车 棚车 罐车 保温及冷藏车 2、公路运输工具 普通货车 轻型货车：2t以下 中型货车：2－8t之间 重型货车：8t以上 厢式货车 专用车辆 自卸车 牵引车和挂车 杂货船 散货船 冷藏船 油轮 液化气船 集装箱船 滚装船 二、运输方式的选择 1 供需双方的地理位置、交通条件和气候 2 运送配件的特征 3 配件的价值 4 配件需求的特点 第二节 运输单证与运输规章 一、运输单证 不同的运输方式需用不同的运输单证，但不管采用什么运输方式，都必须使用相应的运输单证，作为托运、承运双方的运输合同及收费、报销凭证。 提单 普遍用于海上货物运输的基本单证，是 装运货物的收据和货物运输合同的证明，是 承运人据以交付货物的单证，也是货物发生 丢失、损坏或延误时间的索赔证明。 提单包含货物、运输当事人、航次等方 面的信息。提单背面还规定了承、托双方的 权利和义务。 海运单 是海运中的一种单证，是发货人和承运人之 间的货物运输合同的凭证，是替代传统提单 的一种不可转让的运输单证。指定的收货人 只需提供表明身份的证据即可提货。 舱单（CARGO MANIFEST） ① 当一条船截载或开船后，船公司根据客户 最后确认的提单内容制作舱单，最重要的是 有关货物的描述（件数、重量、品名等）， 然后以EDI形式传给海关，发货人最后退税 时，货物报关内容必须与舱单一致，否则无 法退税。 ②就是船公司随船的货物数据，可以理解为船公司内部的一份提单，在船到目的港时需要据此向目的港海关申报货物情况，它的货物描述必须与提货人持有的提单一致，否则收货人在目的港难以清关、提货。 装货单 装货单是接受了托运人提出装运申请的船公 司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的 货物装船的单据。装货单既可用作装船依 据，又是货主凭以向海关办理出口货物申报 手续的主要单据之一，所以装货单又称“关 单，对托运人而言，装货单是办妥货物托运 的证明。对船公司或其代理而言，装货单是 通知船方接受装运该批货物的指示文件。 提货单 提货单是由承运人或其代理签发给收货人或代理人使其能提取货物的单证。 大副收据 大副收据也称作收货单,是船长或大副签发给 托运人的,用以证明货物收到并已装上船的凭 证。大副收据是海洋运输业务中的主要货运 单证之一，它是划分船货双方责任的依据,同 时也是托运人换取已装船提单的依据。 专用线整车接运 卸车前的检查 ① 核对车号 ② 检查车门、车窗有无异状，施封是否脱落 破损或印纹不符。 ③ 配件名称、数量与运单上是否一致 ④ 对该有篷布的敞车检查覆盖状况是否好 整车发送 凡一批配件按照它的重量或体积需要单独 使用三十吨以上的一辆或一辆以上的货车装 运，或虽然不能装满一车，但由于配件的性 质、形状或运送条件等原因，必须单独使用 货车装运时，都应以整车方式发送。 整车发送可以是整装分卸，但必须在同一 线路，且不得超过三站。 装车注意事项： 1 将重件大件装底层，轻件、易碎品装上层；大箱大件装车边，小箱小件装中间。 2 使用敞车时，不得利用侧板作渡板来装卸笨重 配件 3 用平车装运。根据配件特点加固，防止配件发 生纵横向的位移 4 遵守车皮载重量、容积的规定，不得超载 5 装车完毕，做好铅封 6 及时函电告知对方，必要时派人押运 最短路径法 第二节 物流与供应链管理 配送中心与物流中心的关系 二、配送中心的主要类型 按经济功能为标准划分 按物流设施的归属和服务范围划分 按服务范围和服务对象划分 按所处理或所经营的货物种类划分 按运营主体划分 （一）按经济功能为标准划分 供应型配送中心 销售型配送中心 储存型配送中心 （二）按物流设施的归属和服务范围划分 自用（或自有）型配送中心 公用型配送中心 （三）按服务范围和服务对象划分 城市配送中心 区域配送中心 （四）按所处理或所经营的货物划分 经营散装货物的配送中心 经营原材料（生产资料中的一种）的配送中心 经营“件货”的配送中心 经营冷冻食品