民航飞行学院pa44程序一台发动机失效的进近及着陆.pptVIP

一台发动机失效的进近和着陆（模拟）(AMEL 和AMES) 实践考试标准要求 1. 具备与一台发动机失效进近和着陆相关的必要知识，包括在最后进近时发动机失效。 2. 迅速识别发动机失效并采取适当的处置措施，正确操纵飞机并使用推荐的应急程序。 3. 为了获得最佳飞行性能，向工作发压一定坡度。 4. 监控工作发的工作情况，并在需要时进行调整。 5. 保持推荐的进近空速（误差+/-5 海里/小时以内）和着陆形态，稳定进近直至确保能够正常着陆。 6. 在拉平和接地的过程中操纵柔和、及时、准确。 7. 在可用跑道的前三分之一处接地，接地时对正跑道中心线，无交叉和偏侧。 8. 在进近着陆的过程中，保持侧风修正和方向控制。 9. 完成相应的检查单。 注：在进行一台发动机失效的演示时，考试员应选择适当的进入高度，以使完成科目后高度不低于真高 3000 英尺（920 米）或厂商推荐的高度（以较高者为准）。在低于真高3000 英尺（920 米）进行一台发动机 失效的演示时，应通过收油门慢车然后设置零推力的方法来模拟发动机失效。 飞机飞行指南 本质上，进近及着陆中单发失效的操作与双发时操作是一样的。其空中交通的飞行模式，高度，空速和主要的进近及着陆位置都与双发飞机无异，不同之处在于减少了可用功率及存在不对称拉力。操作时应在正常工作的发动机中设置比平常更大的功率。 当有足够的空速和性能，起落架仍然可在飞行