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路基工程a填料工艺性试验方案解读
黄陵至韩城至侯马铁路(西安局管内)
HHZQ-3标段工程
路基工程A填料工艺性试验方案
编制:
复核:
审批:
中铁电化局黄韩侯铁路工程指挥部
二〇一三年三月二十日
目 录
一、试验段的目的 2
二、试验依据 2
三、本试验段路基概况及特点 2
四、施工人员、机械、材料 3
五、试验时间安排 5
六、试验方案及步骤 6
七、试验成果 10
八、质量控制要点 10
九、质量保证措施 11
十、安全保证措施 12
十一、环保水保措施 13
十二、文明施工措施 13
路基工程A填料工艺性试验方案
一、试验段的目的
1、为了贯彻执行规范的有关规定,为后续类似工程的施工积累经验,为路基大面积施工提供施工依据。
2、确定施工的各类施工参数,如松铺系数、含水量、机械组合、压实遍数、压实效果、现场人员安排等。
二、试验依据
1、铁一院《黄陵-韩城-侯马铁路路基个别设计图》;
2、路基工程施工技术指南(TZ212-2005);
3、《客货共线铁路路基施工质量验收暂行标准》;
4、路基工程设计与施工参考图集;
5、黄陵至韩城至侯马铁路(西安局管内)HHZQ-3标段工程指导性施工组织设计;
6、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。
三、本试验段路基概况及特点
1、设计概况
本试验段基床表层为0.5m厚A组填料填筑。基底处理形式为清除种植表土、重型碾压、换填二八灰土,基床底基层及以下路基本体填筑普通土。
本试验段路基宽度为8m,填方高度从6m到8m不等,按原设计断面图形式路床边坡坡率为1:1.5,边坡防护采用M7.5浆砌片石骨架护坡,骨架内种植草及灌木防护。
施工人员、机械、材料
人员
表1 人 员
序号 工种 人数 备注 1 技术员 5 2 安全员 1 3 测量员 2 4 质检员 1 5 试验员 2 6 驻站联络员 2 7 防护人员 10 8 其他 7 9 合计 30
机械
表2 机械设备
序号 设备名称 规格型号 单位 数量 状态 备注 1 挖掘机 PC-220 台 2 良好 2 振动压路机 YZ25 台 2 良好 3 推土机 SD22 台 1 良好 4 平地机 PY180C 台 1 良好 5 洒水车 CA10A 辆 1 良好 6 自卸车 红岩 辆 10 良好 7 稳定土拌合站 400T 套 1 良好 3、测量检测设备
序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 检定状态 备注 1 全站仪 莱卡 套 1 合格 2 水准仪 DSZ2 台 1 合格 3 K30平板载荷板 YA-150Ф300 套 1 合格 4 重型动力触探仪 N63.5 套 1 合格 表3 测量检测设备
4、试验段填料选择和室内试验
(1)、填料的选择
根据全线地材分布的实际情况,A组填料应优先从开采的矿山、开挖的路堑、隧道的洞碴、河道的砂卵石选择加工生产。其次选择天然级配填料,如天然级配的填料粒径和级配及压实性能不能满足技术指标要求,也应对天然级配的填料通过工厂化加工进行筛分和物理改良。禁止采用天然全风化花岗岩和水稳性差的材料直接作为A组填料。全线A组填料应实行工厂化生产。在建设加工基地的过程中应综合考虑等,以充分合理利用资源,减少设备配置。
(2)、填料的材质
采用碎石类土(包括岩块石、卵石破碎加工而成的碎石类、砾石类和天然级配的砾石类)作为A、B组填料的,要求填料中的粗颗粒抗压强度Rc>15MPa,且不易风化,不易软化(软化系数大于等于0.75);填料中小于0.075mm的细粒含量不宜大于15%,且宜为低液限粉土或低液限粉质粘土。
采用砂类土(砾砂、中粗砂)作为A组填料的,砾砂中大于2mm的颗粒、粗砂中大于0.5mm的颗粒、中砂中大于0.25mm的颗粒应坚硬,不易风化,颗粒级配应良好;小于0.075mm细粒含量不宜大于15%(且不应大于20%),细粒土宜为低液限粉土或低液限粉质粘土。
(3)、A组填料的室内试验由其具体指标要求决定
严格控制A组填料最大粒径和细粒土含量,选择合理的级配组成,控制最佳含水量。
对于矿山、路堑、隧道的洞碴、河床内的卵石加工而成的碎石类土填料技术指标要求:最大粒径宜控制在60mm以内, 应具有良好的颗粒级配组成,大于20mm的颗粒含量宜控制在25~45%,小于0.075mm的细粒含量宜控制在15%以内,细粒土宜为低液限粉土或低液限粉质粘土;并进行标准击实试验确定最大干密度、最优含水量。
对于天然级配的砾石类细角粒土和细圆粒土,最大粒径宜控制在60mm以内,大于20mm的颗粒含量宜大于20%,小于0.075mm的细粒含量
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