关键词g热氧老化;尼龙;汽车.PDF

第三届年会(2008)论文集 长期耐热氧老化尼龙汽车专用料的开发 郝源增，张玉澎，王冲，刘文志，严星桓，张海洲，吴建伟 (广东聚赛龙工程塑料有限公司，广东顺德528305) 【摘要】研究T5种抗氧体系对增强尼龙材料的稳定作用。通过测试老化后材料的力学性能保持率、样条尺寸变化和热重分 析说明了这5种抗氧剂的效果，结果表明：复配2抗氧剂各组分间具有很强的协同作用，成功开发}{{长期耐热氧老化尼龙汽车 专用料；分析了复配抗氧剂的作用机理；前瞻性的提1-0,TPA复合材料的老化模犁。 关键词：热氧老化；尼龙；汽车 尼龙(PA)具有良好的机械性能、耐热稳定性、耐腐蚀性和自润滑性，且摩擦系数低， 有一定阻燃性，易于改性，可用多种工艺成型加工，广泛应用于汽车工业。PA在汽车中应用 主要集中在发动机、电气、车身和驱动控制器几大部分，用量较多的是发动机部件。发动机 周边零件的塑料化是汽车轻量化的一个重要方面，但是其难度较大。因为发动机周边的零部 件要能承受一40。C．140℃环境温度，以及高温下水蒸气的作用。这就要求专用料要有优异的长 期耐热氧老化性能。热和氧是影响尼龙老化降解的主要因素，对尼龙热氧老化研究的报道也 最多。热老化试验一般在恒温炉内进行不同时间、不同温度的热老化【l卅。李荣福等【5】通过对 尼龙热氧老化过程中基团含量和产物的分析提出了尼龙热氧老化机理。他们还对金属盐及其 与l(I的协同作用做了进一步的研究发现铜盐和Ⅺ配合使用时，稳定效果较好【6】。周文等[7-9]对 尼龙的耐热氧老化和光老化等通过热重分析做了系统的研究。 1产品技术指标的确立 通过调查国内外市场，结合客户要求，确立产品的技术指标(见表1)。 表1耐热氧老化PA汽车专用料的技术指标 2实验部分 2．1 原料 中国汽车工程学会汽车非金属材料分会 ．151． 第三届年会(2008)论文集 复配1号和复配2号组分，市售；抗氧剂A，德国产；抗氧剂B、抗氧剂C，汽巴公司。 2．2设备及仪器 1302．2 击试验机，高铁检测仪器有限公司；LRH一250A生化培养箱，广东省医疗器械厂；ZWK 微机控制热变形维卡软化试验机，深圳新三思材料检测有限公司；umxRz一400C熔体流动速 率仪，吉林大学科教仪器厂；40lAB空气老化试验箱，上海实验仪器厂有限公司；同向双螺 东华机械有限公司；TG仪，TG209c，德国耐弛公司。 2．3测试方法 拉伸性能按照GB／T1040．1992《塑料拉伸试验方法》在微机控制电子万能实验机上进行， 拉伸速度为50mm／min。 弯曲性能按照GB／T 9341．2000《塑料弯曲性能试验方法》在微机控制电子万能实验机上 进行，下压速度为2mm／min。 冲击试验按照GB／T1843．1996《塑料悬臂梁冲击试验方法》在冲击试验机上进行。 热老化试验：样品在180℃烘箱中固定样条一段、悬挂放置1220h，为保证热空气均匀及 防止热降解挥发物迁移，样条之间的间隔为lcm以上。 然后以同样升温速率由50℃．700℃。 2．4试样的制备 粒料放入烘箱中在120℃下干燥4h，然后用注塑机注射成标准样条进行性能测试。注塑温度范 围为280~300℃，模温80℃。， 表2各样品的抗氧体系配方 编号 抗氧体系 1孝 复配1 2斧 H3336 3孝 复配2 错 抗氧剂B 5移 抗氧剂C 注：除甜和5群品中抗氧剂含量都为o．2