循环荷载下路基压实粉土的临界应力与应变水平.pdfVIP

第 37卷 第 5期 水文地质工程地质 V0】．37No．5 2010年 9月 HYDR0GEOLOGY ＆ ENGINEERING GEOLOGY Sep．2010 循环荷载下路基压实粉土的临界应力与应变水平 肖军华 (1．南京工业大学土木工程学院，南京 210009；2．同济大学交通运输工程学院，上海 201804) 摘要：通过动三轴试验，分析了不同压实系数、不同含水率和不同动应力水平条件下路基压实粉土的累积塑性变形特 征、影响因素及演化规律 ，界定了循环荷载作用下路基压实粉土的临界动应力和动 (回弹)应变水平 。试验表 明，路基压 实粉土的临界动应力和动应变水平随压实系数增加而增大，试样含水率越低 ，变化速率越大 ；同时随含水率增加而降低 ， 且含水率越高，降低速率越大。此外，还随静强度增加近似线性增大，回归分析得到 比例系数分别为0．5204和 0．0007。 关键词 ：循环荷载 ；路基 ；粉土 ；临界动应力；临界动应变 中图分类号：TU446 文献标识码 ：A 文章编号 ：1000—3665(2010)05—0061-06 粉土是指粒径大于 0．075mm的颗粒含量不超过 载下的临界应力与应变水平。通过这一分析，可为粉 全部质量50％、且塑性指数小于或等于 10的土，当液 土地区路基工程设计与养护提供科学的依据 。 限含水率低于40％，又可称为低液限粉土 ¨。粉土广 l 试验设计 泛分布在我国黄河流域地 区，在当地筑路材料紧缺 的 情况下，经常用作路基填料 。目前，不少文献对粉土的 1．1 土样性质 物质组成 、颗粒结构、以及作为路基填料的物理力学性 试验用土取 自鲁西南黄河冲积平原某废弃路基 质、压实机理及工艺、改 良措施 、地基液化和地震响应 上 ，其基本物理力学性质如表 1。根据 《土工试验规 等进行了分析 ，但对车辆 (或列车)循环荷载作用下的 程》…定名为低液 限粉土。从表 1中数据可看 出，该 动力特性研究得较少 ’。然而，现场实践表 明 ： 类土的颗粒粒径分布不均、级配较差 ，难于压实，而物 粉土路基往往在车辆动荷载的作用及 自身物理力学状 质组成试验表明 ，粉土中以石英 、长石 、云母等原生 态的改变下产生病害，诸如路基下沉松软、翻浆 冒泥 矿物为主的非粘土矿物含量高，而以蒙脱石、高岭石为 等。为此，本文通过动三轴试验模拟交通循环动荷载 ， 主的粘土矿物含量少，土颗粒之 间粘结较差 。因此 ，粉 对不同压实系数、含水率 、动应力水平条件下的路基压 土的工程性质较差 ，为不 良的路基填料 。 实粉土的力学行为进行了研究，并确定土体在循环动 表 1 路基粉土的基本物理力学性质指标 Table1 Basicphysicaland mechanicalpropertiesofsilt 1．2 动三轴试验条件 试验在MTS858．2／TESTSTARII双 向液压伺服多 功能动三轴仪上进行，并采用应力控制加载方式 ，加载 收稿 日期 ：2010-02-09；修订 日期 ：2010-03-23 波形选用连续半正弦波。动三轴试验条件如表 2所 基金项 目：国家 “863”高技术研究发展计划(2007AA1lZl16)； 示 。 江苏省 自然科学基金 (BK2009466)；中国博士后科 试样尺 寸为 39．1mm ×80mm，采用击 实方法成 学基金 (20090460660)