浅谈地下工程方面施工技术分析.docVIP

建 筑 施 工 新 技 术 论 文 浅谈地下施工新技术分析 摘 要：为有效保护地面上的生态环境，在新的21世纪里将会建造更多的地下工程以满足人们生产生活的各种需求。伴随着我国经济的迅速发展和科学技术的进步，交通出行等各个方面都要求有更高的水平，而我国近些年来高铁和城际列车的快速发展也对地下工程提出了新的技术要求，所以，对地下工程施工方面进行新技术，新工艺和新方法的开发和研究自然提上了话题。 关 键 词：新奥法，大型沉井基础，地下连续墙 1新奥法掘进技术的研究 1.1新奥法由来 新奥法(New Austrian Tunnelling Method—NATM )是60年代奥地利专家L．V．Rabcewicz总结前人在隧道工程中积累的经验后提出的一套隧道设计施工新技术。新奥法摒弃了传统隧道工程中应用厚壁混凝土结构支护松动围岩的理论。岩体开挖出隧道后从产生变位到岩体破坏总有一个时间过程，完全可构筑能与围岩贴紧的柔性薄壁支护结构，与围岩形成坚固的支承环，共同形成一个长期稳定的洞室。新奥法采用的主要支护手段是喷混凝土结构和打锚杆。 新奥法的理论建立在岩石的刚性压缩特性和岩石的三向压缩应力应变特性及莫尔学说基础之上，它发展至今大致经历了三个阶段： 1)从1964年至1969年，从理论上分析了岩压影响下的隧道的破坏过程，阐明了用薄壁柔性支护结构支护隧道的合理性； 2)从1969年至1975年，在设计理论问题上提出了按剪切破坏条件来进行计算的原则，并提出支护结构应与围岩贴紧以便保护和对围岩施加约束压力； 3)从1975年至今，主要探讨了用有限元法解决隧道设计的数解法问题，其他还有一些应用方面的成果。 日本从1976年至1978年经过3年的试验之后，于1979年正式推广应用新奥法，并迅速占据日本隧道工程的主导地位。美国对新奥法也极为重视，在纽约的地铁隧道中就已采用。据报道，若按美国惯用的钢拱架与厚壁混凝土被覆来计算，纽约地铁隧道的单位造价可从700美元／m 下降到200 300美元／m，其经济效益是很可观的。世界上其他一些国家应用新奥法设计施工的隧道，在1978年以前已达几十条之多，至今用新奥法建成的隧道已在多国普遍开花，且各国已在制定相应的设计标准。 1.2 新奥法的优点 1)可适用于各种地质条件下的大跨及深埋的地下工程，用途极其广泛。 2)可成功地控制地表下陷。如德国慕尼黑地下铁道利用新奥法构筑，使地表下陷量成功地控制在5～10 mm 的范围内。 3)由于它使围岩与支护结构共同工作，最大限度地发挥了围岩本身的支承能力，故可减少开挖土石方量，具有省人力、省资源和成本低等优点。 4)由于支护结构是永久性的，不用拆除，不占据有效空间，因而施工作业面宽阔，便于组织大型机械化施工，故可加快施工进度。 5)施工过程中，通过对围岩不断进行量测，可随时判断出围岩和支护结构的安全状态，并可及时采取相应的有效措施，或变更设计或变更施工方法，使设计和施工具有极大的灵活性和可靠的安全性。 1.3新奥法的设计与施工 1)设计特点 a)不必进行严格计算，它的设计工作能够寻求其他的途径来合理解决。 b)工程类比是新奥法设计的主要依据。通过拟建工程的地质条件与已建工程进行充分的分析对比，以确定本工程的预选设计方案。 c)结构设计与施工设计紧密结合。 d)分阶段制定设计方案。第一阶段，通过类比预选设计施工方案；第二阶段，先通过施工试验段验证预选方案是否可行，然后再制定工程实施设计方案。 e)对围岩的监测布控，监控其设计施工。在施工的全过程中自始至终地测量围岩动态变化以监控其全过程，并可在需要时修改变更其设计方案。 2)设计的一般程序 首先是对拟建场地进行详细的工程地质勘察，摸清岩土层的组成分布情况，地下水活动动态，有无断层、破碎带及其性质，有无偏压、滑坡等不良地质现象等。其次是制定预选设计方案，具体内容为：隧道的断面形状与尺寸；开挖的方式、方法和主要机械设备；一次被覆的组成成分、设计参数、支护结构圈，以及各支护结构的构筑时机；混凝土二次被覆的设计参数与构筑时机；施工程序及一次掘进长度；测控断面的位置，监控项目及容许的内控变位值；复杂地质区段必须采用的和可能采用的预支护、预加固，排水等辅助施工方法及机械设备。再其次是制定实施设计方案，一般需通过施工试验段验证之后才制定。 3)施工程序 a)开挖作业，包括爆破钻孔、装药、爆破、通风、机动作业，出渣等。开挖作业应与一次被覆作业同时交叉进行，即台阶式开挖过程中穿插一次被覆。 b)一次被覆，即通过二次喷射混凝土达到设计厚度。完成一次被覆作业的时间特别重要，一般应控制在开挖后围岩自稳时间的一半时间内完成。现有的施工经验对于中硬岩中一次被覆应在爆破后2～3 h内完成。如岩质较差，还应缩短完成时间。 c)构筑防水面，该防水层常用带有锥形的