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不同供电制式对轨道交通线路隧道断面的影响 孙 莉 (深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司，518{)34，深圳∥工程师) 摘要最高速度在140km／h左右的快速轨道交通系统， 1 5()0 和伊朗德黑兰郊区铁路等，有采用DC V直 25 对于牵引供电制式的选择，可采用AC kV交流制式或者 25 流制式的，也有采用AC kV交流制式的。两种 DC150(3 V直流制式。在隧道内，两种供电制式因绝缘距 供电制式各有优缺点。 离的不同导致隧道断面大小的不同。通过对隧道采用圆形 1 500 一般来讲，DC V直流供电制式由于供电 断面形式、架空刚性接触网悬挂方式时的隧道断面开挖量等 电压低，使牵引变电所数量较多、供电系统投资较 进行分析比较，对两种供电制式的隧道土建工程投资差别作 25 高；而AC kV的供电电压高，使牵引变电所数量 出了判断。 较少、供电系统投资较少，但由于增加了车辆变压器 关键词轨道交通；供电制式；隧道断面 452．2+6 及整流器，使车辆价格、车辆重量及牵引能耗也相应 中图分类号U223．5+1；U 增加，特别是由于供电电压的升高而引起绝缘距离 Power ModesonRail 的增加，使隧道断面增大，从而导致土建投资较高。 InfluenceofDifferentSupplyVoltage TransitTunnelCrOSSSection 本文将具体讨论采用不同供电制式对轨道线路隧道 SunLi 断面的影响程度，希望在量级上对两种供电制式的 AbstractTheselectionfortraction modeina voltage rapid 土建工程投资差别做出判断。 transit about1 4{／km／h switchbetweenAC25 system may kVandDC1 5()(JV．butthetwodifferent modes1隧道断面形状的确定 voltage willresultindifferenttunnelcrosssections．Inthis paper， 1．1相关案例 tunnelforms，tunnelcrosssections。different different 由于机场联络线最高速度为140km／h，国内目 modesofoverheadcontactline．thetunnelexcavation 前在建或已建成的地铁线路就无可参考。香港机场 andSOonare and quantity analyzedcompar