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我国天然气及燃机发展 探索篇 2000年前由于我国一次能源以煤为主的消费结构，并受到“发电设备只准烧煤”的前燃料政策的制约，同时由于天然气的开采技术相对薄弱，天然气的产量也相对比较低。 历史的车轮转眼间就到了2000年。这一年的8月23日，国务院朱镕基总理召开第76次总理办公会议，批准西气东输一线工程立项。西气东输一线工程管道长4200公里，将塔里木盆地的天然气东送，经甘肃、宁夏、陕西、山西、河南、安徽、江苏到上海，供应长江三角洲地区和沿线各省区的工业和居民用气，年供气120亿立方米左右。 2003年10月1日西气东输工程靖边—上海段顺利实现进气。2004年9月6日塔里木天然气到达陕西靖边站，实现了塔里木气田和陕北长庆气田两大气源的天然气对接。2004年10月1日新疆塔里木的天然气与陕北长庆的天然气开始共同向东段供气，宣告西气东输工程全线建成投产。这一条能源大动脉的开通宣告了中国多年以来苦苦探索的天然气开发利用掀开了新的辉煌篇章。 与前天然气政策相对应的是燃气轮机装机容量也相对很少。2004年底全国发电装机容量达到4.407亿千瓦,其中火电3.249亿千瓦，；水电1.0826亿千瓦，；核电684万千瓦。据数据分析天然气发电的燃机装机容量尚不足80万千瓦。加上深圳南山烧重油的燃机装机容量，全国的燃机装机容量估计不足300万千瓦。 由此可见燃机装机容量在全国的装机容量占的百分比尚不到0.5%。欧美发达国家的经验表明从安全与调峰的目的出发，在电网中安装功率份额为8-12%的燃气轮机发电机组是比较合适的。显然我国的燃机装机容量发展方向还需要进一步探索。 瓶颈篇 与西气东输一线工程紧密联系的另一大事也在北京人民大会堂于2003年3月一锤定音。国家第一批燃机打捆招标项目10个电厂23台机组的合同协议签署完毕。这10家电厂届时将利用西气东输一线送来的天然气发电。每年消耗掉近西气东输一线输气量的大半。 世界燃机三大巨头美国GE，德国西门子，小日本三菱纷纷抢滩中国重型燃气轮机市场，并寻找合作伙伴。美国GE与哈汽联手，德国西门子与上汽联手，小日本三菱与东汽联手，制造395MW级别的燃机发电机组。 中国在重型燃机领域内从9E燃机机组200MW当量机组直接跃升到400MW当量的燃机机组。这种以市场换技术的方式，使得中国重型燃机制造一下子前进了15年。这在重型燃机领域内具有重大历史意义。 2005年6月28号，从美国GE进口的张家港华兴燃机电厂#1号9F燃机联合循环机组率先通过168小时考核进入商业运行，成为中国第一家进入商业运行的9F燃机机组。紧随其后苏州望亭燃机电厂，常州戚墅堰燃机电厂，杭州半山燃机电厂，南京华能燃机电厂，北京丰台燃机电厂等多家9F当量级燃机电厂纷纷进入商业运行。 然而随着9F级燃机电厂大批的投入商业运行， 西气东输一线管道的容量渐渐显得不足起来。于是出现很多燃机电厂因为供气不足而经常出现2台机组只能投运一台的情况。远处负荷中心的燃机电厂甚至只能得到机组保养的用气。 大批新上马的燃机电厂的天然气供应出现了瓶颈现象。天然气供应不足成为了制约燃机电厂发展的主要因素。 燎原篇 早在西气东输紧锣密鼓的进行建设时，中海油就已经开始谋划国内LNG项目布局。LNG是液化天然气。 2003年12月，我国第一个进口LNG试点项目—广东LNG项目正式开工；2004年12月，福建LNG总体项目一期工程成为国家正式批准的第二个LNG项目；2007年1月，上海LNG项目一期工程也获准开工建设。截至目前，广东LNG和福建LNG项目已相继建成投产，上海LNG接收站预计今年9月投产。使用LNG为燃料的燃机电厂有深圳东部燃机电厂，福建的厦门东部燃机电厂，莆田燃机电厂，广西南宁燃机电厂，正在筹建的江苏南通燃机电厂等。深圳南山燃机电厂等多家烧重油的9E机组也进行了油改气，也使用LNG。 2009年7月8日中海油在浙江建设LNG工程获得国家发改委的批准。广东的天然气资源来自澳大利亚，上海全力引进马来西亚的天然气资源，福建莆田市则与印度尼西亚签订资源购销协议。 随着浙江LNG项目正式获得国家核准，标志着中海油在东南沿海的LNG产业布局完成。 与此同时中石油也在加紧沿海LNG战略布局。 2008年4月，中石油与卡塔尔天然气达成为期25年的购销协议，每年将从卡塔尔天然气四期项目购买300万吨液化天然气；2008年11月24日，中石油与壳牌签下了20年每年购买200万吨天然气的协议；2009年8月中石油签下412.9亿美元大单购澳20年液化气。中石油的液化天然气接收站建设正在全面推进中。其中，辽宁大连和江苏南通的接收站已经开工，广东深圳和河北曹妃甸的接收站项目正在积极推进中。 至此中国沿海的LNG