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框架桥深基坑开挖防护 曹长安 胡修玉 (中铁 四局一公司) 摘 要 ：本文通过 向莆铁路南昌西客站站场 内学府大道框架桥深基坑开挖防护施工情况 ，简要介绍 了深 基坑如何开挖防护控制 的施工技术 ，为同类工程提供 了施工经验 。 1 工程概况 D2K1450+930学府大道框架桥为预留的城市规划路学府大道下穿新建 向莆铁路南昌西客站站场 而设。跨径类型为 (5．0+2×12．5+5．0)×5．5m，与线线路法线交角为0。，顺线路长度为40．96m，中间 两孔、边部各一孔 ，共计四孑L，轴向长度为58．52m，设置四个沉降缝 ，每孔分五节施工。框架桥在清表后 地面标高为44．51m，基底标高为25．58m，开挖深度约 19．6m，属深基坑 。 地质情况 ：表层为2．6m厚全风化 (W4)泥质砂岩，中层为9m厚强风化 (W3)泥质砂岩，下伏弱风化 (W2)泥质砂岩夹页岩 ，地基位于弱风化泥质砂岩层 ，本层地基承载力为450kPa，满足设计要求 ；地下水 主要为基岩裂隙水 ，发育较弱 ，未见泉水出露 。 2 开挖方案及边坡稳定性分析 2．1 开挖方案 本框架桥基坑采用 自然放坡开挖，设置二级平台，三级开挖坡度为 1：0．5，高5．3m(在 W2层 内)； 二级开挖坡度 1：0．75，高 1Im(在 W3层内)；一级开挖坡度 1：1．25，高 3．3m(在 W4层 内)。 采用打便道引入逐层开挖的原则 ，由小里程侧 向大里程侧的方 向用2台反铲挖土机同时分层逐次 开挖 ，1台装载机配合装土及修坑底 ，8辆 自卸汽车运土。 施工便道从框架桥左侧第一节位置打入 ，便道宽度为7m，长度约为 120m，纵 向坡度为7．5％，采用 “ 一 ”字型，该便道除了作为前期开挖基坑土方运输通道外 ，后期将作为钢筋 、模板等运输的主要通道。 开挖流程 ：开挖第一级平台以上部分一一级坡面防护一开挖第二级平台以上部分一二级坡面防护 一开挖第二级平 台以下部分一三级坡面防护。 2．2 边坡稳定性分析 深基坑需对边坡稳定性进行分析。所用分析软件是同济启 明星边坡稳定分析计算软件 slope1．0 版 。 根据本工程实际情况 ，可将边坡划分三个土层 ：W4，W3，W2。 W4层层厚 3．3m，土体容重 =20kN／m ，凝聚力 C=20kPa内摩擦角 P‘=25。； W3层层厚 11I11，土体容重 =22kN／m ，凝聚力 C=20kPa内摩擦角 P‘=40。； W2层层厚 20m，土体容重 ^y=25kN／m ，凝聚力 C=20kPa内摩擦角 (P=50。。 边坡坡面线由6个控制点组成 ：1，2，3，4，5，其 中2号点为坡顶点 ，5号点为坡脚点 ，以水平向右、垂 直向下分别表示 X轴正方向和Y轴正方向建立直角坐标系 ，6个控制点坐标本别为 ：1(0，0)，2(5，0)，3 (9．125，3．3)，4(17．375，14．3)，5(20．025，19．6)。 第一作者简介：曹长安(1984。)，男，助理工程师，2007年7月毕业于安徽建筑工业学院土木工程专业。联系电话： · 14 · 曹长安 等 ：框架桥深基坑开挖防护 将以上数据代人程序内，选择瑞典条分法 ，总应力模式算的安全系数为 1．331．25，说 明采用上文 所述的基坑开挖方式是安全的。分析结果可见图1边坡稳定分析成果图 。 j ．。 3 边坡 防护 晷 泥质砂岩是一种易风化岩石，开挖后 的边坡需立即进行 日 ：-t=20c=21]碍； 、＼ 2： 2~-=2C穸 矗 锚杆挂网喷浆覆盖防护，防止岩石风化、雨水侵入岩体。 锚杆挂 网喷浆覆盖防护工艺流程为：人工清坡一坡面锚 } 3：f 05￡=20 。 … 杆施工一挂金属 网及