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精简版客电电气装置复习资料 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 一、铁路车辆电气装修工是个怎样的职业？他们的基本工作有哪些？ 铁路车辆电气装修工是个怎样的职业？他们的基本工作有哪些？ 怎样的职业 工作有哪些 “铁路车辆电气装修工”是个使用工具、量具、仪器仪表，对铁路车辆电器装置进行组装、 布线、检修、调试的人员。 铁路车辆电气装修工的基本工作包括， (1)按施工图备料，进行车辆电路布线与接线； (2)制作、定位、组装支撑件、紧固件、贯通件； (3)组装、拆卸、检修车辆变压器、逆变器、配电盘、控制箱、轴温报警器等车辆电器部件； (4)组装、拆卸、检修车辆制冷、通风、采暖等用电装置； (5)组装、拆卸、检修车辆照明、有限广播、闭路电视、无线通讯、电子显示等设施； (6)组装、拆卸、检修车辆交直流电机、蓄电池； (7)使用仪器仪表对新造车辆和检修车辆作耐压试验； (8)使用仪表测量车辆电路的电压、电流、绝缘电阻等值； (9)调试、检查、处理车辆电路、电器故障； (10)维修保养工具、仪器仪表并处理使用中的一般故障。 二、兆欧表在电气检修工作中，有何用途？如何正确使用兆欧表？ 兆欧表在电气检修工作中，有何用途？如何正确使用兆欧表？ 兆欧表在电气检修工作中的用途：适用于测量各种变压器、电机、电缆、遥控开关、电器设备 及绝缘材料的绝缘电阻。 使用兆欧表的注意事项 ①兆欧表使用时必须平放。 ②兆欧表转速每分钟 120 转／分。 ③自查：Ａ、开路试验；兆欧表转数达到 120r/min，指针应在“∝”处。Ｂ、短路，慢慢地转动兆欧表，指针应在“０”处。 ④电动机的绕组间、相与相、相与外壳的绝缘电阻应≥0.5MΩ。移动电动工具≥2MΩ。 ⑤测量线路绝缘时：相与相≥0.38MΩ、相与零≥ 0.22MΩ。 ⑥中、小型电动机一般选用 500－1000 型。 ⑦若测得这相电阻是零的话说明这相已短路。 ⑧若测得这相电阻是 0.1 或 0.2MΩ的话则说明这相绝缘电阻性能已降低。 ⑨电器设备的绝缘电阻是越大越好。 三、电路常见的故障有哪几大类？出现断路这种故障情况，如何排除按钮、开关及熔断器的问题？ 电路常见的故障有哪几大 出现断路这 故障情况，如何排除按钮、开关及熔断器的问题？ 断路 情况 排除按钮 的问题 电路常见的故障有有电和无电两种情况 一、 无电时,一般用万用表欧姆档测量通断口测量按钮、 开关或熔断器通断时,假如电路形成回路， 应甩开被测物中一端接线, 以免误判。测量按钮、开关时应分别测量接通和断开位置是否良好。 二、带电测量时,应根据电路工作电压选择好万用表电压档位,表笔一端接零线或负线,另一端分别接按钮(或开关、熔断器) 的两端,来判定电路中开路部位。如按钮(或开关、熔断器)两端均有电或均无电,则故障部位在按钮(或开关、熔断器)后部或前部 电路中;如按钮(或开关、熔断器)一端有电而另一端无电,则该按钮(或开关、熔断器)未导通。假如电路工作电压是 380V,则先检 查按钮(或开关、熔断器)是否有电。假如只有一端有电或两端均无电,则故障部位在前、后部电路中。假如两端均有电,再用万用 表交流电压档测量该开关（按钮、熔断器)两端间电压。若电压为零,说明该开关等是接通的;若电压为 380V,说明开关等是开路状 态。 供电客车全列发电机出力不均，有何危害？如何处理？ 四、运行中，48V 供电客车全列发电机出力不均，有何危害？如何处理？ 运行中， 全列车发电机出力不均，应在运行中适当地调节各发电机电力，已达到均流目的，均流统调应在列车始发后 2～3 小时后使各发电 机充电电流均小于整定值（需加上全车负载） ，每次统调在开车 10 分钟后，待直流稳定电压稳定后进行， 统调方法：注意观察各母车发电机出力，对出力较大的应稍微压低其电压，对出力较小的应稍为提高其电压使各发电机充电的直 流总输出差 值小于 15—20 安，统调应反复进行，力求差值越小越好。对蓄电池比重低，待停时间较长，控制输出总电流小于额定值的控制箱，在 列车运行途中，可适当提高输直流电压整定值。 五、电解液的比重对蓄电池的性能有何影响？怎样正确测量电解液的比重？ 电解液的比重对蓄电池的性能影响是非常大的，电解液浓时造成腐蚀，蓄电池的使用寿命下降，而电解液稀时容易造成蓄电池电 量不足或跑电，同样也会使使用寿命下降 电解液的浓度通常用比重来衡量。电解液的浓度不能偏高也不能偏低，浓度过高，多余的酸（或碱）不仅没有用，反而容易引起 隔离物损坏，电池自放电严重以及电解液粘度增加，影响酸（或碱）流经极板时的扩散速度，造成电池容量下降等不良后果。浓度过 低时不仅电池的内阻增大，端电压下降，容易结冰，而