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飛行造物定翼機實作學習 壹、飛行物結構設計與製作流程： 一、飛行物的結構組成 基本上飛行物能飛上空中所必須具備的條件如先摒棄動力裝置不說，就外觀而言，其存在著「主翼」、「水平尾翼」與「垂直尾翼」三種翼面（圖三）。將這三種翼面緊密以具有特別角度或尺寸（裝置角、上反角）的關係結合，便能將機體姿態維持在三維空間，進行飛行的動作。 （圖三）無動力飛機基本構造 二、各種結構的功能探討 一架飛機能夠飛行的基本要素包括主翼、水平尾翼、垂直尾翼、裝置角、上反角、重心位置..等要素，以下將分別討論其功能與設計之原則。 （一）主翼設計 主翼設計是依據物理學伯努力定律的原理決定機翼剖面路徑，翼面造形具有多種形式，也各具不同功能。大體而言，展翼（主翼的左右方向長度）與弦長（主翼前後方向的長度）的比值越小，愈能得到最穩定的空氣動力效果，滑翔機的機翼設計便是依據此原則孕育而生（圖四）。 （圖四）機翼結構設計 （二）尾翼設計 尾翼可以分成水平尾翼與垂直尾翼兩種，水平尾翼的功能在於使機體的姿勢維持於一定角度，並協助主翼產生升力的功能。垂直尾翼則可穩定垂直方向分力的影響，並修正偏向的機體予以復原，使飛機維持正常的路徑。 （三）裝置角（setting angle）設計 主翼的裝置角與水平尾翼的裝置角之間的差，必須設計於特定的角度。當裝置角度不足時，機首會向下傾斜；反之，裝置角度差太大，則容易產生機首揚起失速情況發生。 （四）上反角（dihedral angle）設計 上反角設計有助於減少飛機受側風產生傾斜的程度，降低因氣流擾動影響飛行路徑；至於上反角的角度設計亦不可過大，以避免升力不足的情況發生。 （五）重心位置的影響 重心位置影響飛機飛行路徑的下降率，下降率越小，飛機滑翔的效果越佳。一般正確的重心位置應該位於主翼的下方，並與水平尾翼的翹曲量作適度的調整，以期在下降率與爬升性能作有效的平衡設定。（圖五）。 （圖五）滑翔下降梯度 三、飛行物製作流程 在瞭解飛機主要結構後，便要展開實物製作的工作。我們將就無動力飛行物（手擲機）進行介紹。製作手擲機的材料類型很多，因屬無動力飛機，無須承受大風壓的嚴峻考驗，因此在材質選購上可選擇質輕有韌性之材料，如木材（巴爾沙木）、紙板、珍珠板…等材質。下列為材料準備清單（表1）： 表1 手擲機材料清單 材料名稱 材料規格(mm) 材料數量(片) 材料用途 備註 白楊木 300x40x3 1 製作機身 巴爾沙木 350x80x6 1 製作主翼 巴爾沙木 100x80x3 1 製作水平尾翼 巴爾沙木 50x80x3 1 製作垂直尾翼 AB膠或白膠 1 黏著劑 砂紙 600~1200 1 材料研磨 文書夾子/鉛片 大/中/小型 1 飛機配重用 製作方法： （一）機身製作 先將機身的造形描繪於白楊木上，使用線鋸沿造形線切割。機身的功能在於串接主翼與尾翼之結構，建議機身面積不可太大，儘可能以減輕機體重量與流線平順為前提。至於機身長度，將與主翼長度成一定比例（約莫0.85~1：1），即翼展大於機身長度（圖六）。 （圖六）機身設計圖示 （二）主翼製作 主翼的設計則依據伯努力定律原理，利用機翼斷面曲度的落差，產生飛行的升力，一般建議機翼斷面研磨的方式以上面凸起下面平坦之形狀，將翼面縱向面積劃分成三等分，上翼面的曲度較下翼面大，因此平均曲線是呈現向下凹的曲度。至於需不需要上反角的設定，則依製作者設計飛機的功能而定（圖七）。 （圖七）主翼設計圖 （三）尾翼的製作 尾翼的製作可分成水平與垂直兩部分，可將尾翼面積之外形繪於巴爾沙木（3mm）上，裁切時請用美工刀輕輕切割，此時請注意機翼橫斷面不可與材料木紋方向相同，否則容易產生斷裂現象（圖八）。 （圖八）尾翼設計圖 （四）組裝與配重 機身組裝時需考量機體重心位置，一般而言，主翼翼展會大於機身長度，以利無動力滑翔飛行。因此在連接主翼與尾翼時需以槓桿原理測試連接位置，將機體重心控制於機翼面積1/3之位置，以求飛行物在滯空飛行時的平衡。主翼與尾翼裝置角的設定則依據正攻角的角度與重心位置作適當配置（圖九）。當完成前述設定後，再經由不斷試飛的過程，使用文書夾子進行重心位置的配重微調，務求平穩飛行的姿勢。 （圖九）組裝與配重設計