增压与中冷的关系ppt课件.pptVIP

为什么增压增压与中冷的关系 为什么增压及增压与中冷的关系 为什么增压及增压与中冷的关系 为什么增压及增压与中冷的关系 为什么增压及增压与中冷的关系 增加额外燃油 为什么增压及增压与中冷的关系 为什么增压及增压与中冷的关系 为什么增压及增压与中冷的关系 为什么增压及增压与中冷的关系 为什么增压及增压与中冷的关系 为什么增压及增压与中冷的关系 为什么增压及增压与中冷的关系 为什么增压及增压与中冷的关系 为什么增压及增压与中冷的关系 为什么增压及增压与中冷的关系 为什么增压及增压与中冷的关系 1. 增压可以提高发动机的功率 为什么增压及增压与中冷的关系 1. 增压可以提高发动机的功率 为什么增压及增压与中冷的关系 为什么增压及增压与中冷的关系 二 增压与中冷的关系 经验表明，在给定的增压压力下，增压空气温度每下降10?C它的密度大约增大3%，当空气燃油消耗率都保持不变时，柴油机的功率也能提高3%。不仅如此，发动机效率也随增压空气温度下降而上升。从实践中得知，增压空气温度每下降10 ?C，效率约提高0.5%。因此，在同样的空燃比下，增压空气每下降10 ?C，功率提高约3.5% 为什么增压及增压与中冷的关系 两种形式的中冷 空 - 空中冷 水 - 空中冷 空 - 空中冷的效果比水 - 空中冷的效果好，因此，空 - 空中冷是发展方向 为什么增压及增压与中冷的关系 为什么增压及增压与中冷的关系 An Air to Water Aftercooler uses a compact heat exchanger tube nest containing circulating Engine Jacket Cooling Water to cool the heated compressed Combustion Air passing over it. A more efficient Air to Water Aftercooler is used in Marine Applications where the cooling medium is raw sea water pumped through the tube nest at much lower temperatures than the engine jacket cooling water, thus a lower combustion air temperature is possible, resulting in a further increase in density and available Oxygen for combustion where a larger charge of air can be forced into the combustion space. Air to Air aftercooling [or intercooling] is where the heated compressed combustion air passes through a radiator where it is cooled by ambient air passing over the radiator. This method is usually found in road vehicles. A turbocharged and charge air cooled aftercooled engine realise the same increase in horsepower as the turbocharged and engine coolant aftercooled engine, however, due to the lower temperature of the ambient air passing over the radiator compared to the engine jacket water temperature, the charge air cooled engine allows cooler air to enter the combustion chamber, thus reducing exhaust emissions and increasing engine efficiency. As the vehicle climbs, the air becomes thinner. Less air = less power + unburnt fuel At high altitude the turbo rotates faster to in