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行业 Industry 中国电动汽车百人会发布《新能源汽车政策工具包解析》 剖析消费者的购买行为 百人会： 补贴不再是消费者买车的决定因素 撰文/N.E.S 李娜 “取长补长” “补贴政策是一把双刃剑，到一定阶段就需要退坡，这 制定“黄金政策” 时必须要有一个好的转换机制，可以与非货币政策有效衔 接。”1 月 7 日，在中国电动汽车百人会（以下简称：百人会） “新能源汽车的早期发展需 召开的《新能源汽车政策工具包解析》（以下简称 ：《工具包 解析》）发布会上，国务院发展研究中心企业所副所长张永 要政策的支持。”张永伟坦言，尽管 伟说，“事实证明，非货币政策引导新能源汽车推广的效果 我国的新能源汽车产业政策走在了 正愈加凸显。” 全球前列，但我国出台的新能源汽 在张永伟看来，目前我国新能源乘用车推广主要依赖 国家政策和各项激励工具。据中国汽车工业协会数据统计， 车产业相关政策多为生产侧政策， 2015 年我国新能源汽车销售量达 33.11 万辆，同比增长 3.4 与应用侧政策相互协同方面仍存在 倍，其中新能源乘用车销量为 20.7 万辆。虽然我国新能源 欠缺。 汽车政策目前已走在世界前列，但是在政策的认识上仍存 “找到各个国家的政策亮点 在很多误区。《工具包解析》课题小组历时一年，通过对中国、 美国、德国、日本四个典型新能源汽车国家市场所实施的 为我所用，取长补长，才能更好地 政策进行梳理和对比 , 在政策制定上取长补长，进一步推 推动新能源汽车产业的发展与进 动新能源汽车产业的发展与进步。 步。”张永伟表示。综合各国政策对 比发现，各国都有其“亮点政策”， 例如对美国政策的研究发现，最具 吸引力的政策则是关于“碳排放” 政策；而日本政府在技术路线方面 所确立的“选择机制”，同样值得学 习和借鉴。此外，“我国新能源汽车 推广过程中也有很多令他国羡慕的 政策。”张永伟说，首先，我国自上 而下持续支持新能源汽车产业的发 展，这是美、日等国的新能源汽车产