天然气溶岩作业指导书.doc

兰渝铁路LYS-12标段项目经理部第一分部 平房子、文家沟、磨子石隧道 瓦斯、天然气及溶洞作业指导书 编 制： 杨 安 跃 审 核： 田 世 宽 中交一公局兰渝铁路LYS—12标一分部项目经理部 二00九年十月十九日 隧道瓦斯、天然气、熔洞地段作业指导书 一、编制依据 1、《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002） 2、《铁路隧道施工规范》（TB10204—2002） 3、《铁路隧道设计规范》10003—2005 4、《防治煤与瓦斯突出细则》 5、《兰渝铁路芭蕉湾隧道设计图纸》 二、瓦斯、天然气作业指导书目的和目标 隧道设计为低瓦斯、天然气隧道，为了确保隧道施工安全与质量，防止重大安全事故发生。通过提前制定瓦斯、天然气专项施工方案以应对瓦斯、煤层的出现，及时调整施工方案，确保工程顺利进行。 三、瓦斯专项施工方案 1、瓦斯基本知识 1.1瓦斯的概念 瓦斯是指从地层中涌出的以甲烷为主的各种有害气体的统称。其成分及其复杂，它含有甲烷、一氧化碳、二氧化碳、氮气、和数量不等的重烃以及微量的稀有气体等，但主要成分是甲烷。 1.2瓦斯的性质 瓦斯是一种无色无味无嗅的气体，具有可燃性及爆炸的可能。在温度为0。C，大气压力为101325Pa的标准状态下，瓦斯的密度为0.7168kg/m3,相对密度为0.554。瓦斯的扩散性很强，扩散速度是空气的1.34倍。会很快在空气中扩散。由于瓦斯较空气轻而上浮，故常积聚在巷道的顶部，顶板垮落的空洞及无风的巷道内。瓦斯的化学性质不活波，微溶于水，在20。C、101.325kp的条件下，溶解度为3.5L/100L水。瓦斯本身无毒，但不能供人呼吸。 1.3瓦斯的赋存状态 瓦斯的赋存状态通常分为以下几种：游离状态、吸着及吸收状态。 1.4各部位瓦斯允许浓度指标及临界值 执行《铁路隧道施工技术安全规则》和《铁路瓦斯隧道技术暂行规定》中对瓦斯的浓度规定。洞内空气中允许的瓦斯含量（按体积计算）应符合下列规定： 总回风流中小于0.75%；其他工作面进来的风流中小于0.5%；掘进工作面的瓦斯浓度在2%以下；工作面装药爆破前在1%以下。 瓦 斯 容 许 浓 度 指 标 部 位 瓦 斯 容 许 浓 度（％） 总回风巷道 0.75 工作面装药前 1.0 工作面回风流 0.5 局扇及开关地点10m附近 0.5 临界值：牢记三个数值：当瓦斯浓度达到1%时，禁止打眼、装药、放炮；瓦斯浓度达到1.5%时，撤人、停电、通风；瓦斯浓度达到4%时，就会发生爆炸。 1.5常见瓦斯灾害类型 瓦斯灾害事故主要有瓦斯燃烧，瓦斯爆炸，瓦斯突出，瓦斯窒息等灾害事故，其中以瓦斯爆炸和瓦斯突出事故的破坏性最大，发生频率最高。瓦斯灾害事故有时是几种事故连续发生，例如，当发生瓦斯突出，瓦斯喷出时，大量涌出的瓦斯会使现场人员窒息死亡，遇火源时也会发生瓦斯燃烧或瓦斯爆炸，瓦斯爆炸冲击播传播过程中将煤尘扬起，引起煤尘爆炸。因此发生一连串事故是有相互关联的。 2、瓦斯检测与监控 2.1瓦斯检测与监控目的 瓦斯检测与监控的目的是随时掌握洞内各处的瓦斯浓度或有无瓦斯存在，以指导施工中应采取的施工方法和采用的施工设备。 2.2瓦斯检测与监控方法 2.2.1常用检测仪器有： 瓦斯检定灯、便携式瓦斯检测仪、便携式多参数组合气体检测报警仪、瓦斯报警断电仪、瓦斯遥测仪、矿井安全监控系统等。推荐使用矿井安全监控系统与便携式瓦斯检测仪配合使用。安全监控系统主要是应用计算机的先进技术，将之应用于安全生产管理的一种综合性大型装置，是微电子技术，计算机技术，通信技术和自动化技术等高科技发展的产物，能够实现对矿井中的瓦斯、一氧化碳、风速，负压、烟雾、温度等环境参数和井下运输，通风、压风、排水等各生产环节的机电设备的工作状态进行检测，并可对相关设备、局部生产环节或过程单位能够进行控制。 2.2.2瓦斯检测方法： 采用“双保险”监测措施。即建立遥控自动化监测系统与人工现场监测相结合。遥控自动化系统由洞口监测中心（配置主控计算机）和洞内的控制分站以及在洞内各工作面，各巷道、塌方空洞，巷道转角等处瓦斯浓度设探头，风速探头，自动报警器，远程断电仪组组成。通过各探头，洞口和监测中心随时了解洞内各处瓦斯浓度和风速情况，如有超标立即报警并通过断电器关闭洞内电器电源。各工作面和瓦斯情况可及时地被监控人员掌握，提高对事故的应变能力，特别是揭煤放炮期间，监测人员能立即观察到炮后瓦斯浓度变化曲线和涌出量，节省施工间隙。但设置自动监测系统的探头须离开挖面有一定的距离，还要人工配合检查，实行装药前，放炮前，爆破后人工进行瓦斯检查（即一炮三检查）。使得开挖过程中监测瓦斯浓度做到不间断。 2.2.2.1瓦斯压力的测定 采用在掘进工作面打孔测压，用直径6—8mm的紫铜管作为测压导孔，