交工验收施工总结.doc

交工验收施工总结报告 一、工程概况 本合同段计划于2013年7月1日开工，2015年9月30日竣工，合计821日历天。由于工程变更及气候影响本工程交工时间2015年10月30日。 商登高速开封市境段TJ-2标起讫桩号为K79+808～K90+990，路线全长11.182km，合同造价203829956元，合同工期26个月（2013.7.1～2015.9.30）。路线起自四所楼镇岭西村北，起点桩号为K79+808，在K90+034处与大广高速交汇，设殷岗枢纽互通式立交。往西到达本标段终点K90+990，本合同段路线长11.182公里， 标准路基宽度28米。 主要工程量有：大桥125米/1座、中桥44.04米/1座、互通式立交1处（跨大广高速殷岗枢纽互通式立交）、分离式立交159米/3座、通道桥198米/6座、被交道桥126米/1座、跨匝道桥130米/2座、匝道桥892米/6座、涵通49道；路基填方250万立方米；基层、底基层67万平方米；防排13000立方米，服务区1处。 二、机构组成 商登高速开封段TJ-2标项目经理部组织机构 三、质量管理情况 （一）质量控制措施 制定分项工程一次验收标准，各分项工程均按合同条款和施工规范进行控制施工，在施工中做到认真严格执行三级质检体系。“三检体系”是在施工前检查，施工中检查，工作结束时检查。检查以自检、互检及交接班检的方式进行。同时把好施工技术图纸复核关，测量定位复核关，技术交底关，过程控制关，工程检验签认关。 1 、建立了一个完整的以自检为主的质量控制体系。认真履行了作为承包人应尽的自检职责，配备了高强的自检设备和质量检测人员。对各分项工程的开工条件自检；对每道工序或工艺进行现场质量自检；按照合同指定、施工规范规定的抽样频率、时间和方法进行质量自检。 2 、组织施工人员进行全面的三级技术交底，从全线的工程情况、设计意图、主要技术标准、质量要求、技术安全措施以及重点工程施工的注意事项等均要一一交待清楚，使全体参工人员做到胸中有数。 3、 组织施工人员结合各自所承担的施工任务，进行监理程序、合同条款、施工工艺及规范的培训、学习。加强岗位技能培训，进行全员质量意识教育。 4、对进入施工现场的原材料进行严格检测和监测，特别是对水泥、钢筋、钢绞线、石灰、砂石料等大宗材料指标进行严加控制。各种原材料进场前必须通过监理工程师认可，质检人员对自行采购、加工的材料随时取样检查，对进场的不合格材料实行废弃制度。在开工前做好各种原材料的相关试验工作。 5、严格执行招标文件、《技术规范》，按操作规程施工。在施工中尽量采用通过监理同意的新技术、新工艺，为工程质量的提高创造有利条件。 6、认真对待质量通病 针对公路施工特点，对于常见的质量通病如砼外观质量较差、砼表面的细微裂缝、砼的养生不及时等在施工中针对性的采取相应预防措施，并且严格实施，取得了著成效。 （二）施工中质量自检情况及工程质量问题的处理情况 加强施工中各种质量指标的自检和抽查。自检贯穿于施工的全过程，主要包括路基压实度、弯沉、平整度、高程、边坡等的检测；结构砼强度、桥面平整度、各种原材料的试验检测等。 工程质量通过自检和监理抽检情况及质量评定情况看：各分部、分项工程质量均为合格工程，分项工程合格率达到100%，得到了业主和监理人员的高度评价。 1、试验检测情况 全线共做土（砂）样重型击实试验320次，路基压实度检测9500次；砼试块7d砼强度检测4200次、28d砼强度检测6500次；钢筋原材检测720次、焊接800次；水泥检测600次；砂子检测350次；石料检测600次；石灰土击实试验15次、压实度检测150次。 2、测量控制情况：根据测量程序，利用全站仪等先进测量仪器，进行了全线中线及高程的测量定位工作，并及时与监理、设计沟通、复核，确保了工程的测量精度。 工程实体内实外美，结构尺寸准确无误，满足设计及规范要求，达到了合同规定的标准。 （三）对完工质量的评价 商登高速公路自施工开始到现在，整个过程质量完全处于受控状态，未出现任何重大质量事故。工程总体质量优良，满足设计及施工规范的标准，达到了招标文件和合同条款的要求。 交工验收检验评定的主要依据是《公路工程竣工验收办法》、《公路工程质量检验评定标准》、设计文件、现行国家及（部）颁有关技术规范、施工过程的试验检验评定资料等。参加评定的按合同段路基、桥涵、互通立交加权平均计算我标段工程质量评分96.8分。 四、施工进度控制 按照总体的进度计划安排，积极落实各项措施，确保工程进度按计划要求进行。 （一）、组织保障 1 成立精干的项目部，实行项目经理负责制，项目部内设置强有力的工程管理系统，实施工程的全面宏观管理。 2 各个工程队建立健全队长负责制，强化一线组织领导和指挥，确