水泥混凝土路面板破坏的原因及其防治89882.doc

水泥混凝土路面板破坏的原因及其防治 【摘要】目前，我国城市道路的发展迅猛，高等级路面舒适、平坦已经日益为人们所注重。但对于高等级水泥混凝土路面板，根据我国已建成通车的高等级城市道路使用情况看，有相当部分破坏，如裂纹、沉陷、错台等。本文以青岛环海科技配套道路工程为例重点对水泥混凝土路面的开裂过程进行分析，提出了混凝土路面裂纹破坏的各个阶段及其之间的关系，并阐述各个阶段裂纹形成和混凝土板破坏的原因及机理，也简单地提出了相应的防治措施。 【关键词】水泥混凝土路面板破坏原因防治 中图分类号：tu37 文献标识码：a 文章编号： 青岛环海科技配套道路工程概况：配套道路南起黄张路，北至项目用地红线，道路全长3600米，纵坡坡度i=1.263%。 按城市道路支路标准设计，计算行车速度v=30km/h。标准轴载：bzz-100。道路断面为单幅路，道路红线宽20米，其中车行道宽12米。道路结构面层为25cm厚 c30水泥混凝土，面基层用20cm水泥稳定碎石，底基层采用30cm水泥稳定风化砂。该道路于2009年1月设计完成，12月底道路竣工。现在已经通车一年有余。针对该路面局部偶见细小裂纹的现象，我们进行了考察与分析。 1.水泥混凝土路面板破坏的原因 1.1 路基施工方面的原因 （1）路基填筑使用了不适宜的材料。道路路基施工规范规定，在通常情况下，不能被压实到规定的密实度和不能形成稳定填方的材料不能用于路基填筑。如：沼泽土，泥炭、含有树根、杂草和易腐朽物质等材料；液限指数大于 50%，塑限指数大于 25%的材料；有机质含量大于 3%的材料；压实含水量和最佳含水量之差大于 2%的材料等等。但是，该道路均为填方路基，由于施工单位在路基填筑材料方面控制不严，使用了不适宜材料从而造成路基下沉或塌方，以致影响路面直到路面混凝土板破坏。 （2）路基土石方填筑方面问题。在施工过程中，①施工单位未严格按规范要求的每层填料松铺厚度控制；②路基填筑的有效宽度和超宽填筑不够；③路基填筑每层的填料未用平地机或其它平整机械进行整平或整平效果不好，使低凹地方达不到密实度要求且大量积水；④路基施工过程中没有按要求做成一定横坡度；路基施工临时排水系统未做或不畅通，从而使大量的积水渗入下层路基、严重影响路基质量；⑤路基石方或土石混合料填筑时，石头块径过大，使填石路堤或填土石混合料路堤密实度达不到规范要求。由于以上施工方面的原因，对路基的稳定性造成一定影响，也相应地影响了道路路面的水泥混凝土板。 1.2路面施工方面的原因 路面基层施工质量不合要求。路面基层有底基层和面基层。底基层为水泥稳定风化砂，面基层为水泥稳定碎石。路面开始施工前要求路槽应清理干净，标高应严格控制，否则会影响基层的设计厚度。底基层集料细长及扁平的颗粒不得超过 20%，且不得含有粘土块、腐殖质等有害物质，集料必须有良好的级配，级配曲线应接近圆滑并居中。水泥稳定类碎石的面基层，在铺筑前，应将底基层面上的所有浮土、杂物全部清除，并严格地整形和压实。水泥稳定集料的级配要求良好，水泥质量要求稳定，水泥用量应严格按试验配合比加入。施工单位在施工时，往往容易忽视的是使用集料的级配不好，含有粘块及有害物质的材料来铺筑基层；路基、底基层、面基层的标高控制不严；水泥稳定集料含水量控制不准；水泥混凝土在浇筑过程中未完全振捣密实，蜂窝麻面较严重，这样势必影响混凝土板本身的质量，而造成损坏。水泥用量不足等，这样严重影响了基层的质量，直至路面板遭破坏。 1.3道路荷载超载的原因 由于青岛环海科技配套道路工程周围厂区较多，道路在投入使用之后，存在通行重型车辆超载情况，这也是致使混凝土路面板出现裂纹的原因之一。 2. 水泥混凝土路面板破坏的防治 2.1路基施工方面 路基的质量是非常关键的，由于路面板遭到破坏后，要对路基有质量问题的地段返工是不可能的，且水泥混凝土板修补困难。故在路基施工时应着重注意以下几点：①清表要彻底。不适宜的材料应全部清除且按规范要求搞好基底压实。②软基处理要慎重。并采用合理的施工方案和施工工艺。③路基填筑过程中，要严格按规范要求选好填料，控制松铺厚度和粒径，控制压实含水量与最佳含水量之差在规定的范围内，每层填筑要整平后压实，形成横向路拱，做好临时排水使路基干燥。 做好路基的稳定性设计，保证路基的压实度，尤其对于半填半挖、软基等特殊路段应做好路基的特殊处理，防止路基的不均匀沉降；同时做好路基的综合排水设计，使路基处于干燥或半湿状态。 2.2路面施工方面 路面基层施工要严格按规范要求选好合格材料，保证路面基层设计厚度及顶面标高，保证压实度，严格控制施工质量。路面混凝土板施工要严格按规范要求选好材料及材料的级配，保证混凝土质量并充分地密实，搞好施工缝、缩缝、胀缝的处治，防止路表水渗入路基。 路面基层方面应注意以下几点：①应正确进