路面水损害原因分析及处理措施.pdfVIP

路面水损害原因分析 （1）由于车辙引起路面不平，使雨水和冰融化滞留在沥青路面中，在汽车车轮动 态荷载的作用下，不断产生动水压力，或真空负压抽吸的反复循环作用，水不断的 冲刷石料，导致沥青粘附性降低，局部混合料产生松散并逐渐丧失粘附力，使得沥 青混合料松散，沥青膜从石料表面脱离，形成沥青路面的坑槽。推挤变形等的损坏 现象。 （2）松散的路面在交通车辆轮胎的作用下，石料被甩出，使得路面产生坑洞。 （3）通常路面基层材料细料较多，雨水透过沥青层面，浸入到基层顶面上不断刷 基层材料，在交通车辆轮胎作用下，通过混合料空隙飞溅到路面形成唧浆。 路面水损害的处理措施 沥青路面水损害的根源是沥青从集料表面剥落，所以必须从以下两个关键方面考 虑：1：沥青与集料的粘附性：选择粘附性强的沥青材料。2：沥青混合料的空隙率， 通过沥青结合料来改善混合料水稳定性。 由于TLA 天然湖沥青优点具有：改善温度的敏感度、提高高温抗变形、低温抗开 裂性、提高承载力及路用材料的稳定性；抗车辙。附着性强提高抗抗剥离能力、抗 氧化能力强、耐老化，抗车辙。比普通沥青所适应的温度范围更广的优异性能，采 用TLA 天然湖沥青的改性沥青与普通沥青相融性能强，加工简单、施工容易等特点、 且有良好的路用性能、因此越来越多的应用到新建、改建、和养护工程中来 在需要抗车辙的重交通路面、高速公路、停车场、车站、弯道、坡道、桥面铺装等 地应用效果明显。 由于经过车轮反复的碾压, 在轮辙边缘会形成纵向开裂,进而导致路面的水损坏。 TLA 改性沥青混合料水稳定性试验结果： 试验项目 25%TLA 掺量 30%TLA掺量 25%TLA 掺量 30%TLA 掺量 技术指标 浸水马歇尔试验残留 90.2 91.0 91.8 91.1 ≥85 稳定度% 冻融劈裂试验残留强 85.9 86.5 86.1 87.2 ≥80 度比% 通过对四种不同掺配比例的TLA 改性沥青混合料的浸水马歇尔试验和冻融劈裂 试验来检验水稳定性。