(2-6)润滑系与冷却系.pptVIP

现代汽车概论 主讲人：吴跃成 第二章 汽车发动机 2.6 润滑系与冷却系 内容： 2.6.1 润滑系 2.6.2 冷却系 要求： 1.掌握润滑系作用和润滑方式。 2.了解润滑系的结构。 3.掌握机油压力尺的作用和判断方法。 4.掌握冷却系的结构和冷却方式。 5.了解大小循环的工作过程。 6.了解冷却水和防冻液的区别。 第二章 汽车发动机 2.6 润滑系 功用： （１）发动机在工作时，具有相对运动的表面之间必然有摩擦和磨损。为保证发动机正常工作，必须对相对运动表面进行润滑，以减小摩擦，降低磨损，延长发动机的使用寿命。润滑系的主要任务就是将润滑油不断地输送到各摩擦表面，减小摩擦和磨损。 （２）润滑系还兼起防腐、密封、清洁和冷却作用。润滑油膜可以有效地防止氧化和锈蚀；活塞与缸壁之间的润滑油又加强了密封性；流动的润滑油带走了摩擦表面的屑末、污垢和热量，又起到了清洁和冷却作用。 第二章 汽车发动机 2.6 润滑系 润滑方式：主要有压力润滑和飞溅润滑两种。 压力润滑是将润滑油以一定的压力强制送到各润滑表面的缝隙内，在两相对运动的表面之间形成油膜和油楔，使二者尽量不接触，以达到减磨目的。采用压力润滑方式的有曲轴上的主轴颈、连杆轴颈、凸轮轴颈、摇臂轴、正时齿轮等。 飞溅润滑是利用运动部件（主要是曲轴的曲拐和平衡块）工作时打击润滑油，飞溅起来的油液和油雾吸附于摩擦表面而起到润滑作用。采用飞溅润滑方式的有活塞与汽缸壁、凸轮与挺杆等，而活塞销与连杆小头之间的润滑则两者兼而有之。 （1）压力润滑的组成 主要由润滑油（机油）、油底壳、机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、机油压力表和机油标尺等组成。有的大型发动机（特别是大型柴油机）还装有机油散热器。 油底壳 功用：盛放润滑油的容器；吸附机油中的铁屑微粒；冷却润滑油． 构造：一般都是由钢板冲压而成。大型发动机采用铸造油底壳，壳体上带有散热筋片。为防止汽车颠簸时机油振荡过大，壳内设置了隔板和防溅挡板。 机油泵 机油泵将机油压力提高到0.2～0.7 　MPa。它由凸轮轴上的齿轮驱动．常见的机油泵有齿轮式和转子式。 集滤器、滤清器 集滤器：装在机油泵进油管的进油口上，其上的金属丝网起着第一级过滤作用。 机油滤清器：起着去除机油中的各种微粒杂质的作用，一般都有粗、细两级。 滤清器有滤芯式和离心式两种，滤芯式有纸质、金属质等各种形式。纸芯滤清器由于价格低廉、滤清效果好而广泛使用。 机油滤清器 机油压力表和机油标尺 机油压力传感器和机油压力表用来检测和监视润滑油压力。 机油标尺是插进油底壳里的带有刻度标记的尺杆，用来检查油底壳里的机油存量和察看机油的颜色、黏度，判断机油的存量和质量。标尺上有存油量最高和最低刻线，发动机静止时机油面应位于两刻线之间，过高过低都会影响润滑效果。 润滑油路 （2）飞溅润滑 (2）飞溅润滑 如前所述，飞溅润滑是曲轴旋转时曲拐和平衡块击打润滑油，飞起的油液和油雾溅到缸壁上，再借助活塞和油环刮下来，在缸壁上形成油膜。 （3）曲轴箱通风 曲轴箱为什么要通风？ 在发动机工作时，有一部分混合气和废气经活塞环缺口漏到活塞下面的曲轴箱里，它们不仅使机油变稀，质量变坏，而且使曲轴箱内压力增大，出现漏油现象。因此，必须使发动机曲轴箱保持通风，将多余的气体抽走，降低曲轴箱内的压力。 形式：有自然通风和强制通风两种形式。 第二章 汽车发动机 2.6.2 冷却系 功用：发动机在正常工作时，燃烧室及附近部件的温度可高达2500℃，若不及时加以冷却，则可能导致机件的损坏，燃烧效率的下降，甚至引起致命故障。要保证发动机正常工作，必须对发动机高温部件进行冷却。发动机冷却系的功用就是根据发动机的工况对发动机进行适度的冷却，从而保持发动机在最适宜的温度范围内（85～95℃）上作。 第二章 汽车发动机 2.6.2 冷却系 冷却方式：有风冷和水冷两种。风冷式是直接利用空气对发动机的缸体、缸盖等高温零件进行冷却。水冷式是用水作介质，让循环水流经燃烧室附近带走热量，再在发动机外对冷却水进行冷却。 风冷式结构简单但冷却效果不佳，故只在摩托车发动机和严重缺水的沙漠汽车上使用，现代汽车上广泛使用的是水冷式。 水冷式 组成：主要由水泵、缸体水套（缸体和缸盖内铸造出的用于储存冷却水的空间叫水套。缸体水套在汽缸套周围；缸盖水套在燃烧室和气门周围）、缸盖水套、出水、节温器