基于行人保护法规的某型轿车的碰撞安全性研究.PDFVIP

安徽农业大学学报, 2012, 39(5): 843-846 Journal of Anhui Agricultural University 网络出版时间：2012-4-28 8:10:02 [URL] /kcms/detail/34.1162.S0810.022.html 基于行人保护法规的某型轿车的碰撞安全性研究 钱德猛 (安徽江淮汽车股份有限公司技术中心，合肥 230601) 摘 要：根据轿车行人保护的有关法规要求，针对某款轿车的开发，分别从发动机盖的设计对儿童和成人的头 部保护和保险杠及相关零部件的设计对行人腿部保护方面建立了有限元模型，并对其进行了头部碰撞分析和腿部碰 撞的动力学仿真。仿真分析结果对整车的行人保护性能起到了预测和方向性指导作用。 关键词：行人保护；有限元；头部碰撞；腿部碰撞；动力学仿真 中图分类号：U461.91 文献标识码：A 文章编号：1672−352X (2012)05−0843−04 Crash safety research of some passenger car based on pedestrian protection regulation QIAN De-meng (Technology Center, Anhui Jianghuai Automobile Co. LTD, Hefei 230601) Abstract: This paper introduces some regulation requests on pedestrian protection of passenger cars. The fi- nite element models are established based on the engine cover design to head protection of adults and children and the bumper relative parts design to leg protection. Then the simulation analysis on head crash and leg crash is carried out. The simulation results can forecast the pedestrian protection performance and guide the design of rela- tive parts such as engine cover and bumper. Key words: pedestrian protection ；finite element ；head crash ；leg crash ；dynamic simulation 在不同类型的交通参与者中，一般认为行人总 1 行人保护动力学建模 是处于最弱的地位。调查结果表明：事故发生时行 人绝大多数(55 ％)处于行走状态；行人与车辆的各 1.1 行人保护法规简介 种相对方位中侧向所占比例最大(68 ％) ；行人头部 GB/T 24550-2009 规定:WAD （依据法规绘制的 在发生事故时是最容易受到伤害的部位，并且是造 发动机罩包络线）1000 至 WAD1700 采用儿童头模 成行人死亡的主要原因(64 ％)[1] 。因此在整车开发 (ISO Child Headform)，WAD1700 至 WAD2100 之间 中，对行人保护的分析研究是安全性开发中重要的 采用成人头模[2] （如图1 所示），所研发车型的机舱 内容。 盖介于包络线（WAD ）1 000～1 700 mm 之间，故 目前，国际上采用的行人保护法规和标准主要