点焊电极表面振动电火花熔敷TiB2及TiC涂层技术.docVIP

点焊电极表面振动电火花熔敷TiB2及TiC涂层技术 本文档由【中文word文档库】提供，转载分发敬请保留本信息； 中文word文档库免费提供海量范文、教育、学习、政策、报告和经济类word文档。 成果简介：随着汽车工业的发展，各种镀层钢板，特别是镀锌钢板在汽车上应用愈来愈广泛。由于点焊镀锌钢板时，低熔点的锌减小了电极与钢板之间的接触电阻，与点焊普通钢板（非镀层钢板）相比，需增大焊接电流或延长焊接时间才能保证焊接质量，这使得电极头部要承受更高焊接热，在焊接热和力联合作用下，易与钢板表面的低熔点的锌发生反应，形成低熔点的合金，加快电极失效。若能在电极头部熔敷一层高熔点、高电导率、高强度且与锌结合力低的陶瓷材料，阻碍或减缓在点焊时电极与钢板表面的镀锌层发生反应，就能极大的提高电极寿命和提高电极和焊件之间的抗粘附性能。本技术研究了一种新的点焊电极表面处理方法，即利用振动电火花将TiB2及TiC熔敷到点焊电极的头部，从而在点焊电极头部形成一层陶瓷涂层。经本技术处理后的电极寿命有了较大的提高。 主要技术指标：生产结果表明：点焊镀锌钢板时表面涂敷TiB2及TiC层的CuCrZr电极的寿命（不修磨）能达到1200点，是未进行表面处理的CuCrZr电极寿命(不修磨、500点)的2.4倍；微型点焊镀镍钢板和镍板时表面涂敷陶瓷层的CuCrZr电极的寿命（不修磨）达到1200点，是未进行表面处理的CuCrZr电极寿命(不修磨、600点)的两倍；点焊无镀层钢板时能提高电极寿命10倍以上。点焊电极表面振动电火花熔敷陶瓷涂层的工艺操作简单方便，所处理的电极性能稳定可靠。 成功案例：该技术目前已经在东风汽车公司车身厂、东风汽车公司轻型车公司推广应用，生产应用证明该技术能大幅度提高点焊电极的寿命，点焊电极单耗比降低24.8%；同时我们已经通过加拿大HUYS公司（）向美国通用汽车公司、福特公司供应了75000个镀层电极，使用效果良好。  基于机器视觉的汽车装配和零配件生产 在线检测技术和系统开发 成果简介：零部件是汽车工业的基础，它决定着整车的质量和价格水平。通过视觉测量方法解决汽车零配件生产过程中的在线检测问题生产线在线检测零部件问题质量(1) 强噪声干扰下，模式匹配精度达到1/20像素，实时视觉对准定位精度达到100微米。(2) 研究出了一种快速图像处理算法，几何尺寸测量的精度达到0.01um，缺陷检测达数十种。(3) 实现了高鲁棒性的模式识别及快速图像处理算法，图像获取和图像分析处理时间小于0.5s，识别正确率达99.9%以上。(4) 一般生产与装配线上的零件的，100％的自动检测 新型绿色无机树脂铸造粘结剂 成果简介：铸造是整个机械制造业的基础，铸造生产的环保问题也日益引起人们的广泛关注。本课题组基于铸造现状，开发了新型环保型无机树脂铸造粘结剂。 本成果开发的新型绿色无机树脂铸造粘结剂由对环境无害的硅酸盐、铝酸盐、磷酸盐等多种无机盐复合合成，配方中不含任何苯、酚、醛、呋喃等有毒物质，无色、无味，在浇注过程中，不燃烧，无有毒气体和烟雾的放出，改善了工作环境，对操作人员身体健康有益；粘结剂不粘模型和芯盒，属绿色环保新型铸造材料。能够广泛应用于汽车，拖拉机金属零部件毛坯的铸造用外模和型芯。具有完全环保的特点。其它特点有： 无机树脂的溃散性优于酸硬化呋喃树脂，浇注后砂型溃散性好，残留强度低，在铝合金铸件生产方面替代有机树脂砂，能有效地解决铝铸件热容量小，无法使型砂充分溃散的问题，十分好清砂；常温强度与酯硬化碱酚醛树脂相当，热硬型无机树脂完全能代替桐油和合脂作为铸造粘结剂使用。成本与酸硬化呋喃树脂相当，但低于酯硬化碱酚醛树脂；是铸钢件、铸铁件、有色金属铸件的砂型理想的粘结剂。 本成果经武汉市科技局鉴定达国际先进水平。 主要技术指标： 无机树脂砂技术指标 抗压强度 （24h、MPa） （自硬型） 抗拉强度（24h、MPa）（自硬型） 抗压强度 （24h、MPa） （热硬型） 抗拉强度 （24h、MPa） （热硬型） 残留强度 （500~800℃、MPa） （自硬砂，热硬砂） 2.5~3.5 0.5~1.0 3.0~3.5 1.0~1.5 0 试验条件：标准砂，粘结剂加入量2~2.5%（占砂的量），取模时间25~35分钟。 成功案例：本成果已应用于随州华胜汽车配件厂，唐山盾石机械制造有限公司等。  基于周期性阻尼结构的车内振动与噪声控制技术研究 成果简介：汽车NVH性能作为衡量乘舒适性的一个重要指标，模态  HALT/HASS(高加速寿命试验/高加速应力筛选)测试技术 成果简介：HALT(High Accelerated ?life test)是一种发现缺陷的工序,它通过设置逐级递增的加严的环境应力，加速暴露试验样品的缺陷和薄弱点，而后对暴露的缺陷和