天然橡胶供需分析以及影响胶价因素分析.pptVIP

* * 1.部分工厂原料库存1-1.5个月（10月底），预计采购意愿将在11月下旬-12月回升。 2.开工率小幅下滑，部分东营工厂因为限电原因，目前已经解决。 3.订单情况略有差别，出口形势依旧不错，内销略显阻力，成品库存小幅回升，但原料低廉，轮胎厂并无大幅降低开工的计划。 * 截至2010年，中国民用汽车保有量7802万辆，其中载客车6124万辆，载货车1598万辆。重卡更换周期4-6年，2011年-2016年是更换较高的年份，轿车更换相对没有规律。 * 第一点，比如从往年看，7、8月份处于轮胎厂备货增加库存的时候，但是今年下游库存很高，有的达到一个多月的生产量，所以今年即使有采购，也不会很多。对于价格的拉动有限。 * * 马来西亚国内橡胶制品工业比较发达，2011年，干胶产量91.6万吨，乳胶产量8万吨，进口量67万吨，其中乳胶进口比例50%，出口量95万吨，主要出口的是干胶，占比96%。相对于泰国等主要产胶国，马来西亚橡胶制品业较为发达，主要包括乳胶、轮胎、通用橡胶和胶鞋制造等行业。乳胶行业是其最主要行业，占该国橡胶制成品出口总额的75%。轮胎行业中，汽车、卡车及越野车轮胎的生产企业有四家，其他为内胎及轮胎阀生产企业。该国的通用橡胶产品包括密封圈、橡胶喉、橡胶管、橡胶带等，主要用于电子电气及建材等行业。作为继中国、美国、日本和印度之后的全球第五大橡胶消费国，马来西亚的橡胶手套、橡胶导管和乳胶线的产量和出口量居全球第一。其中，橡胶手套占全球市场的60%，橡胶导管占全球市场的80%，乳胶线占70%。该国进口的大量天然胶被用来与少量的合成橡胶混合成复合橡胶，主要供出口 * 保税区库存从5月中旬开始减少，进口量增量从5月份开始减少，也就是说保税区库存的减少是进口主动减少的原因。 * 泰国天胶出口国家 * 天然橡胶贸易 泰国天然橡胶各品种出口比例 * 天然橡胶贸易 印尼天胶出口区域及数量、比例 * 天然橡胶贸易 马来西亚逐渐成为净进口国家 * 天然橡胶贸易 马来西亚天胶生产、进出口 * 天然橡胶贸易 越南天胶出口流向 * 天然橡胶贸易 越南天胶出口结构 * 天然橡胶贸易 越南天胶出口量 * 天然橡胶贸易 出口到中国 越南天胶贸易方式 * 天然橡胶贸易 天然橡胶贸易 1、源于本行业外资金需求，利用银行授信额度，通过天胶贸易流将银行额度套现后流入其他行业使用。 根源：1、国内流动性偏紧以及政府对于个别行业（如房地产） 限制性政策环境； 2、国内贷款与海外美元贷款的利息差。 主要方式：远期信用证、DP押汇。 2、同时锁定上下游，赚取当日转手价差。 分类： 1、纯背对背（对缝交易）； 2、“融资式”背对背：如即期付款买远期证付款方式卖； 3、库存周转式背对背：有少量周转库存，核定品种、交货 周期以及付款方式等对比价差，当日买进和卖出同等数量。 小结 橡胶树大部分是私人所有，因此不具有垄断性，这是同其他化工品不同的特点。（收储的有效性） 一段时间内供应受人为影响变化很小，除非是由于天气因素，否则只是受种植面积和树龄影响。价格下跌对于割胶还是有一定影响。 分析供应先看季节性，再看预期。（预期取决于开割面积的增加，对未来天气的预期） * 谢 谢！ 2013.11 中国?杭州 * 其中，马来半岛产量占马来西亚总产量的76.7%，沙捞越占16%，沙巴州占不到7%。 * 截至2011年，马来西亚香蕉树私人占有比例高达94%。 * 2011年全国植胶总面积为1562万亩，其中农垦725万亩，占比46.%，民营837万亩，占比54%。从2009年开始民营胶植胶面积开始大于农垦。其中开割面积870万亩，占到总面积的56%。 * 从上图可知，从2003年开始，国内植胶面积出现明显的增长，在2007年达到高峰。也就是从2010年-2014年中国天胶割胶面积将大幅增加。 * 主要集中在儋州、屯昌、保亭、陵水、文昌、琼海等地。 * 大部分是在西双版纳。 * 二盘上囤积的是USS，而不是胶水。 * 产能过，尤其是中国，比较特殊的就是云南，云南农垦改制之后，原料竞争收购。 * 2011年天胶消费1106万吨，合成消费1486万吨，合计消费2592万吨，环比增加4.24%，增幅较2010年有所减缓。预计2012年增幅5.54%。 * 各个胶种在消费上的用途 * 乘用车用的是半钢胎，商用车用的是全钢胎，但是货车胎中橡胶含量和天胶含量都是高于客车全钢胎。 * 轮胎增长率在2015年达到最大值，之后减速。 * * 2011年世界乘用车产量5993万辆，占比75%；商用车产量2013万辆，占比25%。世界汽车产量与世界GDP相关性非